Holy Maniacs: Built to Perform: Shane Cabral’s Corner Loving Mazda Miata

במשך השנים יצא לנו לראות כמה בניות מעניינות, כמה מהן הלכו לכיוון של מראה וחלק מהן הלכו לכיוון של פונקציונליות. ישנם הרבה אנשים בסצנת הרכבים בעולם שמעדיפים ללכת על כיוון המראה מאשר הפונקציונליות. אבל שיין קאברל, הבעלים של המיאטה החולנית הזאת ממש לא מסכים איתם ומנסה לראות למה הרבה יותר חשוב ללכת על פונקציונליות מאשר מראה.

שיין החל את הבניה של המיאטה שלו בעיקר כדי שתשמש אותו ליומיום בגלל שזה היה המקור תחבורה העיקרי שלו. השינוי בצורת החשיבה של שיין החל כאשר הוא נתקל באשכול בפורום של הונדה-טק שהראה פרויקט על מיאטה שמאד השפיע עליו. לאחר שקרא את כל העמודים באשכול הזה הוא החליט למכור את הסיביק שלו ולמרבה המזל שבוע לאחר מכן אח שלו קנה אותה ממנו. עם הכסף ביד הוא החל לחפש את המיאטה המושלמת. בלוח מודעות המכירה שיין ניתקל במודעה על מיאטה נדירה משנת 1991 בצבע British Racing Green שמספרה היה 3573 מתוך 4000 שיוצרו. הרכב נישלח לנמל במונטריאול ששם שיין אסף את הרכב ונסע בו אל ביתו, ומפה מתחיל כל הסיפור.

ההחלטה שלו ללכת על המיאטה הספציפית הזאת הייתה בעיקר בגלל העובדה שזה לא היה נפוץ לראות מיאטה עם הנמכה כל כך אגרסיבית כמו שבדרך כלל אפשר לראות על 240SX או על הונדות. כרגע הרכב נימצא בגובה ששיין מאד שמח לגביו, שיין אומר שהחלק הכי אהוב עליו ברכב הוא הצנרת שהיא בניה של RSR EX Mag II. והחלק הכי קשה היה לשלב בין הגלגלים ומידת הצמיגים, מידת הצמיגים המקורית שניסה להתאים הייתה 195/45/15 של Toyo t1r אבל זה לא כל כך עבד לו אז הוא הלך בסוף על מידה 195/50/15 של Falken 912 שהיה הרבה יותר קל להתאים למידת הגלגלים.

אם יש משהו שהוא היה עושה אחרת זה כניראה הכנפיים, הוא היה בוחר במקוריות וגלגלים במידה של 15X9.5 לכל הרכב. סצנת VW מאד השפיע על שיין ואת זה ניתן לראות בקלות על מראה הרכב שלו. ומה מצפה בעתיד של המיאטה? שיין שוקל להפוך את הרכב לרכב מסלול ולשפר את האחיזה עוד יותר.