Let’s Be Honest: Robbie Erickson’s Insane Subaru Forester

שוב ושוב אנחנו נתקלים במכוניות שבאמת מצליחות לשבור את השגרה. מכוניות ובעליהן שעושים דברים שאנחנו לא היינו מצפים שיעשו , תופעה שהופכת לנדירה משנה לשנה. זה בדיוק מה שעשה רובי עם הסובארו פורסטר '98 שלו. הדור הזה של רכב פנאי משפחתי מזמין לרוב ביקורת שלילית בקרב חובבי הרכב בכלל ובסצנת הסטאנס בפרט. כשראינו לראשונה תמונות של האוטו של רובי מפוזרות בכל מיני מקורות מדיה ברחבי העולם, מיד ידענו שהמכונית הזאת מאוד מיוחדת.

FIRST LOVE BAGGED CIVIC

מכוניות ראשונות הן תמיד מיוחדות. עבור רובנו, לא היה בהן שום דבר יוצא דופן, הן לא היו מהירות או יפות, אבל האהבה הראשונה שלך בתור חובב רכב תמיד תישאר איתך. העצמאות שאתה מקבל כאשר סוף סוף אתה זוכה להחזיק את המפתח למכונית שלך מסמנת נקודת מפנה עבור כל אחד, ועבור חלק מאיתנו, הנסיעה הראשונה היא פשוט חשובה מדי בשביל לשכוח. לבחור בשם אריס יש את הסיוויק הזאת מאז השנה האחרונה שלו בתיכון. שניהם עברו הרבה שינויים בחייהם, שניהם ידעו עליות וירידות ביחד וזאת התוצאה הסופית.

Goldy

היום אנחנו נציג לכם סיוויק EF שכל הורה שקורא לעצמו חובב EF מושבע היה גאה לקחת בה את המשפחה שלו לטיול. ג'אד (הבעלים) בחר את באחת הפלטפורמות הפופולריות של הדגם הזה והחליט להפוך אותה למשהו באמת מיוחד. כידוע הרוב המכריע של חובבי הסיוויק בוחרים ללכת על מרכב ההאצ'בק בשל המשקל והמראה ספורטיבי יותר, כדי לבצע השתלות שונות ולהפוך אותן למהירות ככל האפשר. אבל ג'אד בחר בדרך אחרת, הוא רצה מכונית שתמשוך תשומת לב ושיהיה בה מקום לו, לאישתו ול-2 ילדים. התוצאה הסופית פשוט מושלמת לדעתנו, אולי התמונות יעניקו קצת השראה לבעלי EF בישראל ונזכה לראות משהו דומה לזה בארץ הקודש.

LifeOnWheel 2012

אין דרך טובה יותר לפתוח את השנה החדשה מאשר לפתוח אותה עם סיקור חדש והסיקור הראשון לשנת 2013 מוקדש לאירוע נחמד שהתקיים לא מזמן בפורטוגל. אז כמו שאומרים: עדיף מאוחר מאשר אף פעם לא.

אירוע שנקרא LifeOnWheels שהתקיים כאמור בפורטוגל, הוא זה שסגר את עונת האירועים לשנת 2012 והוא מוקדש לכל מה שאנחנו אוהבים בסצנת השיפורים ואנחנו מקווים שזה רק אירוע ראשון מתוך הרבה שעוד יבואו. אז תהנו מהתמונות ומהסרטון הנחמד שצולם על ידי החבר'ה מ-StillAndMotion.

כחול לבן: 15/12/2012 Meeting

הנה ושנת 2012 הולכת ונגמרת, בשנה הזאת זכינו לראות המון שינויים במדינה שלנו, אבל אנחנו פה בשביל לדבר על השינוי העיקרי וזה הספורט המוטורי.

נכון לשנת 2012 אפשר להגיד בגאווה שיש למדינת ישראל ספורט מוטורי. אז נכון, הוא עדיין בחיתולים ו-90% מהאנשים עדיין לא מעכלים את זה. אבל זה פה וזה קיים וזה הולך ומתפתח מידי יום.

אבל אז באה השאלה שמסקרנת כל אחד מאיתנו, "למה עדיין יש מפגשים מחתרתיים?" האמת שתשובה החלטית אין לנו לתת לכם, יש כל כך הרבה סיבות שקשה מאד להצביע על אחת שתצליח לשכנע אותכם.

התירוץ הכי טוב שהצלחנו לחשוב עליו שמשום מה הצליח לשכנע אותנו הוא מאד פשוט: "למה לא?" בסופו של דבר, זאת קבוצת חברים בעלי אינטרס משותף שנפגש לספר חוויות, לשתף ידע ובעיקר להראות ולהיראות.

אז מאד הוחמאנו כשהוזמנו לסקר את המפגש שהתקיים אי שם במרכז הארץ, מפגש שמאד הצליח להפתיע אותנו.

Vinyl Wrapped Obscenities

יש הבדל עצום בין לבנות מכונית לבין לבנות מכונית בשביל עצמך. מאט גריפין אוהב לבנות מכוניות לעצמו. האם זה לא ברור מאליו? הוא לא יכול ללכת לשום מקום מבלי לסובב ראשים, בין אם זה במפגש מכוניות בנושא הסטאנס, אירוע דריפטים, מפגש יפניות או סתם במהלך הנסיעה לסניף Subway המקומי. והנה הסיבה: הוא בונה את המכוניות שלו כמו שהוא אוהב אותן ולא כמו שאחרים אוהבים. שום דבר לא צפוי, וככה זה צריך להיות. אבל זה לא. בלי לפגוע ברגשות של אף אחד, אבל כאשר אנחנו שומעים על GTI משופרת, אנחנו מצפים לראות אותה עם סט של BBS או Rotiform. אבל כאשר אנחנו שומעים שמשהו מתבשל במוסך של מאט, אי אפשר לצפות לשום דבר.

Going Wide

בדף שלנו בפייסבוק ובבלוג עצמו אנחנו מפרסמים סיקורים על מכוניות ממש נמוכות, עם גלגלים רחבים וצמיגים מתוחים ושאר התכונות שמאפיינות את סצנת הסטאנס. אבל אנחנו חייבים לומר לכם שאנחנו מעריצים גדולים של כל סגנון וטרנד, כל עוד הוא מבוצע טוב. הוט-רוד'ס, טנדרים, יורו, JDM, מכוניות מסלול, טנדרים מפלצתיים וכל דבר אחר. אנחנו פשוט אוהבים מכוניות משופרות. סובארו של מיקאל טולנטינו היא עשויה באחד מאותם הסגנונות שאנחנו אוהבים. גלגלים רחבים, גם מקדימה וגם מאחורה עם צמיגים רחבים ובשרניים מסביב. כנפיים רחבות. דיפיוזר אחורי. חלק אולי יקראו לה "מכונית מרוץ חוקית לכביש". 

The Other MK3: Greg Smith’s Mean MK3 Supra

תלכו לכל אירוע או מפגש מוטורי, תגידו שיש לכם MK3 ותגלו ש-9 מתוך 10 פעמים אנשים יחשבו שיש לכם פולקסוואגן. האמת זה הגיוני, לא רק בשל הפופולריות של פולקסוואגן באופן כללי, אלא הפופולריות של הפלטפורמה MK3 בפרט. אבל עם הדיבורי "פולקסוואגן" האלה אנחנו פשוט שכחנו מפלטפורמה אחרת לגמרי, כזאת שמסתתרת בצללים וזה לא משהו שכדאי לפספס - סופרה MK3 של טויוטה.

Limited Addiction // Jonas’ Honda Civic Si

לכל אחד יש את הסיבות שלו למה הוא בוחר לשפר את הרכב הפרטי שלו, רובנו פשוט נמשכים לרכבים נדירים או מיוחדים. כמות ההערכה שאנחנו רוכשים כלפי פריטים שרק מעט מאד אנשים יכולים להחזיק ברשותם היא רבה מאד, ואם מדובר על פריט יחיד מסוגו אז בכלל לא ניתן לתאר את רמת האהבה והכבוד שאנו רוכשים. בקצב שכיום מיוצרים רכבים, ממש לא קל למצוא את ה"יהלום הלא מלוטש" הזה, אם אתם מבינים על מה אנחנו מדברים. המצב הזה הוביל את הסצנה לרמות חדשות של קסטומיזציה וישנן אפילו חברות שיפורים שמגבילות בכמות הייצור של חלקים כדי להעלות את רמת היוקרה והנדירות שלהם. אז מה נישאר לעשות כשנתקלים ביהלום גולמי שכזה, אבל הוא לא בדיוק כמו שרציתם? יוצאים לקניות. ג'ונס הצליח להתאים לגרסה המיוחדת של הונדה סיביק Si מראה כל כך מיוחד שיש לו מוניטין על האופן שהוא יודע לבלוט. כדי להבין על מה מדובר אתם יכולים ללחוץ על התמונות בהמשך כדי לראות באיכות גבוהה יותר. 

DUMPD 2012

ביום שבת לפני שבוע התקיים מפגש מאוד נחמד המקום שנקרא Ede שבהולנד והוא נקרא פשוט - DUMPD, מכאן ניתן להסיק מה נושא העיקרי של האירוע. השנה הוא התמקם במפעל ENKA נטוש וזה היה המקום המושלם לסוג כזה של אירוע. הייתה נוכחות מאוד מגוונת של מכוניות במקום, החל מקלאסיות, מכוניות מתחום הסטאנס ועד ל-JDM, VAG ומכוניות ביצועים. כל אחד היה יכול למצוא משהו שהוא אוהב.

That Purple Box

אנחנו מאד אוהבים את התשוקה שיש לאנשים שמה שמשותף ביניהם זאת האהבה לרכבים שכמעט בלתי אפשרי לנהוג בהם. רכבים עם צמיגים וגלגלים שצמודים לכנפיים ורכבים שהשלדה פשוט צמודה לאספלט. דארן בליקו (Darren Balico) הוא אחד מאותם האנשים. הוא החל להתעניין בסצנת ה"form over function" (זה פשוט נשמע טוב יותר באנגלית, זאת הסצנה שפשוט החליטה לוותר על הפונקציונלית של הרכב כל עוד הוא פשוט ניראה טוב) כשהסצנה עוד הייתה בחיתוליה. הוא מספר שכל פעם שהיה רואה רכב שנוסע נמוך כל כך הוא פשוט היה מתפוצץ מהתרגשות. 

From Poland, With Stance

לעתים רחוקות החיים מסתדרים כפי שאנחנו רוצים. ולמרות שזה מצוין כשיש לך את מה שאתה רוצה, לפעמים אנחנו צריכים להיות מוכנים לקבל ולהסתפק רק במה שיש בהיצע. אבל זה לא אומר שצריך להתפשר על משהו פחות טוב. ללוקאס והסיוויק EK שלו יש סיפור שבא כל הדרך מדרום פולין כדי להוכיח שאם אתה מוכן לקחת מה שיש, בסופו של דבר אתה עלול לקבל יותר ממה שציפית.

Tim’s 1992 Honda Civic EG Hatchback

אם יש משהו שכל חובבי הרכב יעריכו ויכבדו, זה רכב שבנוי בראש ובראשונה להיות פונקציונלי. מבלי לפגוע בטרנד המטורף של סטאנס ופיטמנט אגרסיבי, הרי זה ענף שממשיך לגדול ולהיות טוב ואיכותי יותר. אבל יש משהו מאוד מרענן בלראות בעלים של רכב שבונה את המכונית שלו למטרות ביצועים ושימושיות. 

דוגמה מושלמת לבניה פונקציונלית היא ההסיוויק האצ'בק EG שנת 1993 של טים.

A look back: ImportAlliance 2012 Summer Meet

בסוף השבוע של 28 ביולי,  ImportAlliance עברו מהמקום הקבוע והנוח שלהם במדינת טנסי לבית החדש, רחוק משם, בשארלוט, צפון קרוליינה, בפעם הראשונה בהיסטוריה שלהם בת שבע שנים. שמועות אומרות שהתקופות היפות של מפגשים בטנסי היו הטובות ביותר, לכן למרות המעבר למקום החדש, הציפיה והרף היו גבוהים למדי. אבל בהחלט אפשר להגיד שגם הפעם זה לא היה מאכזב.

Kings of Yester-Year: Arnel Solas’ Classy Slick-top 300zx

בכל קבוצה של מכוניות יש קומץ של רכבים שלפי תחושתם של רבים מייצגים את "ימי הזוהר". עבור קהל המעריצים של מכוניות שרירים של שנות ה-60 המאוחרות וה-70 המוקדמות אלה היו הנציגות המצוידות במנוע V8 בריא ובשרני, עליהן הודבקו סמלים RT, SS, GT או Judge. בתקופה הזאת הגישה הייתה פשוטה: או שאתה בוחר במפלצת שרירית מדטרויט או שהגיע הזמן לעבור למכונית סטיישן משפחתית משעממת.

Danny Yee’s 2008 Subaru Impreza WRX STI

ככל שמתבגרים והמחשבות על "החיים האמיתיים" מתחילים לעלות, אנחנו מתחילים לשים לב לשינוי האינטרסים שלנו, מתחילים "להגמל" מתחביבים מסוימים ומנסים לשנות את הפעילות היומיומית וזה במטרה לשנות את חיינו למען העתיד. בסופו של דבר גם הטעם שלנו במכוניות משתנה, אנחנו מתחילים לחפש משהו יותר פרקטי, כדי שיתאים לחיי היומיום שלנו; מכונית שאיתה נוכל להתמודד עם "החיים האמיתיים" שמתפוצצים לנו בפרצוף.

עם זאת, עבור אלה עם אהבה ותשוקה למכוניות בכלל ולשיפורים בפרט, מתחילים לצוץ מספר שאלות. שאלות כגון "איך אפשר להמשיך לשמור על התשוקה למכוניות כאשר *החיים* מתחילים?" או אפילו שאלה קיצונית יותר כמו "האם באמת אפשר להפרד מכל הקטע של המכוניות?". 

התשובה לשאלות האלה היא פשוטה למדי, ובכן - זה תלוי אך ורק בך. עבור דני איי וסובארו אימפרזה WRX STI שלו, התשובות לשאלות האלה מאוד ברורות.

Dare to be different

עבור אנדרו, כמו אצל רובנו, הכל התחיל בגיל מאוד צעיר. למעשה הוא היה רק בן 15 כאשר הוא קיבל מפתחות למכונית הראשונה שלו. לפני כן הוא נהג לשחק באופנועים ומכוניות קארטינג. כשאנחנו אומרים "לחשק", אנחנו מתכוונים שהוא שום דבר מזה לא היה אצלו במצב מקורי. הבחור הזה הוא לגמרי motor head. אבל זה לא חדש אצלו במשפחה, כיוון שכולם היו בקטע של מכוניות. לשמור על מנוע במצב מקורי זה ממש לא בשביל אנדרו. תמונות מדברות בעד עצמן.

Sleek & Simple: Armanda Zukic’s Honda CRZ

אני זוכר את הפעם הראשונה שראיתי הונדה CR-Z במציאות מתגלגלת על הכביש המהיר, מקורית לחלוטין, עוד עם ניילונים. קווי העיצוב שלה היו כל כך מלוטשים ואגרסיביים. מאוד סיקרן אותי אז לראות מה יעשו בקהילת חובבי הרכב והשיפורים עם הפלטפורמה ההיברידית החדשה. 

SWEDISH SHAKOTAN: ERIK JONASSON’S DATSUN 240Z

ניסאן, או ליתר דיוק הדאטסן (Datsun), שילדה ה-Z, תמיד הייתה נאהבת בסצנת הרכבים בעולם כולו. ה-Z בעלת המראה האגרסיבי עם קווי עיצוב קלאסיים שמאוד מאפיינים את תעשיית הרכב כבר הרבה עשורים עד היום. הפעם נציג לכם את המסע של אריק ג'ונסון שלוקח אותנו חזרה בזמן ביותר מכמה דרכים.

Eibach Springs Honda Meet 2012

אנחנו חייבים להתוודאות: אנחנו לא האנשים של הונדה, אז תהיו נחמדים איתנו :) אנחנו יכולים לספר לכם הכל על הדורות של גולף, לפרט לכם על ההבדלים ביניהם וכו' וכו', אבל כשזה מגיע להונדה, עם כל ה-EK, EP3, Si וכו' זה לגמרי סינית בשבילנו. עם זאת, לפעמים נחמד לצאת מאזור הנוחות של פולקסוואגן ולהיכנס למשהו שונה ולהעביר יום (וירטואלי) בעולם שכולו JDM. יחד איתנו, אנחנו נקח אתכם לאירוע השנתי Eibach Springs Honda Meet 2012  שהתקיים לאחרונה בלוס-אנג'לס.