Think Pink

למה ורוד, אתם שואלים? ובכן, זאת שאלה שהרבה אנשים שואלים את ראדו בנוגע לבחירת הצבע לגלגלים שלו. גולף MK4 ספציפית הזאת הייתה פורצת דרך והביאה את הטרנד לסצנה המקומית ברומניה. היא הייתה פולקסוואגן הראשונה ברומניה עם מתלי אוויר, גלגלים אחוריים ברוחב מטורף של 10" וצביעה בגוון אפור מט. דבר אחד בטוח, ראדו מעולם לא שאף ללכת אחרי העדר ותמיד רצה להביא משהו חדש ורענן אל השולחן.

Hot Like Fire

שון דלרו אינו חובב פולקסוואגן טיפוסי, אלא אחד שעבר "הסבה". במקור שון היה עמוק בתוך סצנת ה-JDM, היו בבעלותו אקורה TSX שנת 2004 ואז ניסאן 350Z שנת 2003. עם זאת, שון זיהה את הפוטנציאל באיך שפולקסוואגנים של סצנת הסטאנס נראות ובאינטריור, שעדיף בהרבה משל עמיתיהם מיפן. אחרי שהוזמן על ידי חברים טובים שלו להשתתף בכמה אירועים של פולקסוואגן/אאודי, אהבה למותג הגרמני התחילה להתפתח אצל שון.

Good Things Come To Those Who Wait

כמו כל דבר בחיים, לכל אירוע שקורה יש סיבה, ואם נהיה מספיק סבלניים, ונראה הרבה יותר נחישות ואם יהיה לנו הרבה מזל התוצאה תהיה מספקת ביותר, כמו במקרה של גרהם וולש והקוראדו שלו. 

Socal Low Rider

ב-2005 ג'ייסון קנה את הגולף, המכונית הראשונה שלו, חדשה לגמרי, היישר מהסוכנות ובמהירות התחיל לשנות בה דברים כדי לייחד אותה, עד שהיא הפכה למה שאתם רואים היום. כשמסתכלים על המכונית שלו, ישר מבינים שכל השינויים בה נעשו לפי טעמו האישי של ג'ייסון, בלי התערבותם של כל הטרנדים האופנתיים שנוטים להשתלט על קבוצות מסוימות בסצנה. ועכשיו, אחרי 136 אלף מייל על השעון, הוא לא מתחרט על שום דבר ואם הייתה לא האפשרות לעשות זאת שוב, הוא היה עושה את זה בדיוק כך. 

When in Quebec...

במשך עשרות שנים והרבה עונות, "רשימה רשמית של שיפורים מקובלים" מפיהם של הטהרנים השתנתה פעמים רבות. זמן קצר לאחר כניסתם של פולקסוואגנים מקוררי אוויר לצפון אמריקה, פנאטים רבים של החיפושיות, במרדף אחרי ריגושים והרפתקאות חדשות, פקדו את אולמי התצוגה במטרה לרכוש ראביט MK1. זמן קצר אחרי הצגת המכונית, בעלים חדשים ומאושרים התחילו לשפר את המכוניות האהובות שלהם, חלק עשו שינויים קוסמטיים בלבד והשתדלו לשמר את צריכת הדלק השפויה וחלק הלכו צעד אחד קדימה ובנו מכוניות מהירות וחזקות, לא לפני שהוסיפו פסי מירוץ לאורך המכונית, מה שהיה מאוד פופולרי בתקופה. אחרי כמה עונות מצליחות באירועים מוטוריים שונים ברחבי העולם, יותר ויותר חובבי הרכב התחילו לשנות את המראה של ה-GTI שלהם, כדי שיהיו דומות לאחיותיהם מעולם המירוצים. כל זה היה בתקופה שקדמה לפיתוח והצגה של המנוע 16V או אפילו לפני שראביט GTI הגיעה לצפון אמריקה.

Know Your Roots: Matthew Waln’s VIP’d E38

לכולנו הייתה נקודת התחלה, הסיבה למה נכנסנו לתחום הזה. עבור רבים, זה התחיל בגיל צעיר, עם תשוקה למכוניות אשר עברה אלינו מאבא או סבא, אשר התעסקו עם המכונית שלהם במוסך או לקחו אותה למפגשים שונים. אחוז גדול יותר מצאו את שורשיהם דרך חברים עם מכוניות "חולניות" בתיכון או קולג' (תלוי בגילך, ההשפעה יכלה לבוא מעידן "מהיר ועצבני" עם הבודי-קיטים ונאונים מתחת לרכב) ורצו להפוך את כלי הרכב שלהם להתבטאות של עצמם ושל הסגנון שלהם, לא רק להחזיק בכלי שלוקח אותם בנקודה A לנקודה B. רבים מאיתנו, אלה שכבר בתוך התחום, נודדים בין יצרן ליצרן, עוברים בין רכבי JDM, ל-Euro ואולי לאמריקאיות..ויש רק מעטים ש"תקועים" עם אותו היצרן במשך שנים. מאט וואלן הוא אחד מאלה שנשארו נאמנים לשורשיו: BMW. המכונית שאתם רואים לפניכם כנושא הסיקור שלנו היא למעשה יצירה בווארית הרביעית של מאט, כך שהוא מכיר אותן כמו את כף ידו. 

Christopher Todd's Citroën C2

כאן אצלינו בבלוג אנו מסקרים המון סוגים של מכוניות של יצרניות שונות, מפורשה ועד הונדה, מפולו של פולקסוואגן ועד S5 של אאודי, יש לנו את הכל! אז כדי להגדיל את המבחר העצום של הרכבים בבלוג, החלטנו לסקר מכונית מעוד יצרנית, שטרם הופיעה כאן - סיטרואן. 
אז תכירו את הסיטרואן C2 החיננית של קריסטופר טוד, אשר כפי שאתם יכולים לראות מונמכת נמוך נמוך לרצפה. נחשו מה - היא סטטית! כדי לקבל כזה stance לוהט, קריס נעזר בקוילאוברים קדמיים שלAK FK עם קפיצים מיוחדים בהזמנה אישית ולאחור הותקנו קוילאוברים של FK גם כן מסדרת Silver Line. אז למעשה, קריס (או טוד, איך שתרצו) נוהג ברכב שלו בגובה הזה ועם ה-stance  הזה על בסיס יומי.