Without the hole…

ישנו גזע חדש של אנשים בסצנת מכוניות, חלק מכם אולי ימצאו בזה משהו משעשע בזמן שאחרים אולי יסכימו, בזמן שהחוק הישראלי לספורט המוטורי לא מתקדם לשום מקום (אבל לא נכנס לזה), ישנו אוסף של חובבי רכב חדש צעירים שחמושים באתרי אינטרנט, בלוגים ופורומים שונים מתחילים להבין שיש דברים שכן אפשר לעשות לרכבים, וההתקדמות שלהם היא בקצב גבוה. פולו תמיד הייתה נחשבת לאנדרדוג במשפחת פולקסווגן, חובבי הקונצרן  לא ראו בהן כפוטנציאל כלשהו ליופי או אופי, ולרוב זה היה נגמר ברכב שפשוט נראה מגוחך. 

THE IDEAL STREET CORRADO

האם המילה "סקסי" מספיקה כדי להגדיר פולקסווגן? במשך השנים מאז שנוסדה החברה יצאו כמה דגמים מגניבים, אבל הרכב הראשון שפולקסווגן היית יכולה לקרוא לו בגאווה רכב ספורט היה ה"קרמן גיאה" שיוצר לפני הרבה שנים. אבל ככל שהתקדמו השנים, רכב פולקסווגן נוסף עמד על הפרק, עם עיצוב חלקלק ומגוון מנועים שנתנו מענה טוב לצרכים של הנהגים - הפולקסווגן קוראדו. 

1991 VW Corrado G60 and 1990 VW Corrado G60 - Sweet 16v

כפי שאתם יכולים לראות לפי שאר הפוסטים שלנו בבלוג, שסצנת היורו משפיע בצורה מאוד משמעותית על חובבי הרכב, והלחץ שהיא יוצרת גורם לאנשים לצאת מהקופסה וליצור רכבים מיוחדים ומהממים. אבל לה יש שתי השפעות או שהיא יכולה לחסוך לכם הרבה צער גם אם זה לכיס (להנמיך אותה, גלגלים גדולים יותר, יותר כח, צבע מיוחד) או להעניק לכם 15 דקות של תהילה, היא לגמרי לא נחשבת לסלחנית במיוחד. 

אבל זה ממש לא צריך להיות ככה, וכדי להוכיח לכם את זה תכירו את שני החברים מרוד איילנד: מייק גלוסי - Mike Glossi, ודייויד פריירה  - David Ferreira, שניהם עם קוראדו 16V טורבו. 

בנוסף לכך, שני הרכבים ייחודיים, ויוצרים אמת איכות משל עצמם. הם גרמו לבעלים שלהם לקחת רכבי קופה משלהם ולהפוך אותם למשהו שאפשר לקרוא לו "סצנה" משל עצמם.