KYLE JACKSON'S S3

בהתחלה היא נרכשה במטרה לשמש אותו כרכב דיילי עם "קצת" כוח, בלי כל כוונה להכנס לקטע של שיפורים, אבל מהר מאוד קייל איבד שליטה. הוא מאשים את כל המכוניות האירופאיות האלה שנוסעות מאוד נמוך עם מתלים סטטיים, ברקסים גדולים וגלגלים יפים. אז אחרי 30 אלף ק"מ בתור רכב דיילי בשנה הראשונה, קייל נכנע וניגש לעבודה במטרה להשיג את המראה "יורו" הנחשק.

Trevor’s MS3

ההשפעה שיש למכוניות על חיינו פשוט אדירה וכל סיפור כזה מרתק אחד יותר מהשני. זה יכול להיות מסע של ידע, נסיון, אושר או אפילו חוסר מזל. עם זאת, אנחנו קמים וממשיכים ללכת עם התשוקה שלנו עד הסוף. סיפור כזה אפשר לראות במקרה של טרבור הרטמן מברמפטון, אונטריו והמאזדה-ספיד 3 האפורה שלו.

UNDER THE DIGITAL KNIFE

בעוד שאנחנו כאן בהולימניאקס מנסים לשמש לכם כבית מאוחד לכלל התחומים השונים בעולם הרכב ולהראות לכם שכדי לרגש ולבלוט צריך להיות יצירתיים ומיוחדים, מידי פעם אנחנו נתקלים בכמה יצירות אומנות שונות שגורמות לנו להתלהב ומזכירות לנו למה בחרנו להכנס לתחום הזה מלכתחילה. 

אחד מהם הוא הצלם קווין טראוור (Kevin Trower) שהחליט בעקבות האהבה שלו לתחום, לעשות משהו קצת שונה ומאוד מיוחד. במשך החודשים האחרונים קווין העביר את הזמן שלו בחיתוך, עיצוב ומיזוג של מודעות מכירה של רכבים קלאסיים מהעולם, החל מרכבי סובארו נפוצים ועד לקאדילקים מיוחדים, כל אחד קיבל את טאץ' שמתאים לו. בגלל שממש התלהבנו מהאומנות שקווין עשה החלטנו לנכון לשתף אותכם. 

סיקור כחול לבן: כי חיים רק פעם אחת!

כל מי שקצת גלש בימים האחרונים בפייסבוק היה חייב לשים לב לחיה המוזרה והצבעונית הזאת שמקבלת אינסוף שיתופים ותיוגים של כמעט כל מי שרק יכול.  מה שלא כולם יודעים שלמרות המראה המוזנח שלה נעשתה המון אבל המון עבודה כדי להביא אותה למצב שהיא היום. או כמו שאני נוהג להגיד.. שאם היה אפשר לשתות זיעה כנראה שמדינת ישראל לא הייתה מתייבשת.

סיקור כחול לבן: על האש עם מועדון Old School

במדינת ישראל ניתן למצוא סצנות שונות ומאד מגוונות בתחום הרכב, החל מדראג, דריפט, רכבי מסלול, וסתם רכבים ישנים שבעליהם אוהבים אותם ומשמרים אותם. 

בזכות כמה אנשים מאד מיוחדים החלה להתגבש לה קבוצה של אנשים שפשוט אוהבים רכבים ישנים ומיוחדים, אבל לאהוב זה לא מספיק להם.. הם פשוט חייבים לתת לרכב שלהם טאץ' קטן שיתן לקופסת הפח הזאת אישיות. כי הרי כולם מכירים את המשפט "עדיף רכב חבר, מאשר חבר רכב".. או משהו כזה...

Out of the Norm // Martin’s ’77 Wartburg

בואו נעשה משהו קצת שונה. בואו נקח רגע כדי להזכיר לעצמנו שאין כללים בכל מה שקשור לתרבות המוטורית הזאת שלנו. המכונית שלכם לא חייבת להיות חזקה כדי להגיע למהירויות גבוהות או להיות בגובה מסוים. זה ממש לא משנה מה אתה אוהב או איזה דגם/יצרן אתה מעדיף. אז מה הדרישות? הדרישות הן פשוטות למדי: מכונית ועדיף קצת יצירתיות.

סיקור כחול לבן: סיקור מפגש מועדון MK1 ישראל

אנחנו רוצים להאמין שמעט מאד אנשים יחלקו עלינו אם נגיד שהדגם הראשון של הגולף, במיוחד הדגם GTI שיצא לעולם עד עצם היום נחשב לאחד הרכבים המהנים והמיוחדים שיוצרו מבית פולקסוואגן. בכל העולם סצנת ה-MK1 מאד מגוונת, ניתן למצוא צורות ביטוי שונות של הגולף והקאדי בכל הצורות שלהן, ובארץ? .. בארץ הרכבים האלו כל כך נדירים וכל כך גניבים שהבעלים מחביאים ושומרים עליהם בצורה מפחידה, שאם נגלה לכם כנראה שהם יהרגו אותנו, ורוב הסיכויים גם אותכם. 

Street Sweepin’: Kyle Casey’s Ground Hugging Evo RS

הטענה הגדולה ביותר של כל הסניגורים נגד סצנת הסטאנס היא שכאשר המכונית עומדת קרוב מדי מעל הקרקע זה הורס אותה ואפילו מעט מפחיד את האספלט עצמו כשאחת כזאת גולשת מעליה. כמובן, כאשר מישהו אומר שאתה לא יכול לעשות משהו או לא צריך לעשות משהו, חייבת להיות קבוצה של אנשים שייצאו להוכיח להם שהם טועים, לא משנה על מה אתה מדבר. קייל קייסי והמיצובישי איבו RS "מלטפת הקרקע" שנת 2006 שלו לא רק שייכים לקבוצה הזאת, הם גם חברים מאוד וותיקים בה.

ALEX BATSLEER'S MK2 GOLF

יום אחד, אחר הצהריים שטוף שמש בבלגיה, אלכס בטסליר יצא לכביש נטוש ליד הבית כדי לצלם כמה תמונות של הגולף MK2 שלו.

MK2 הזאת, מודל 1990, התחילה את חייה עם מנוע דיזל בנפח 1.6 ל' אבל לפני כמה שנים אלכס החליף אותו. הוא בחר ללכת על 1.6 ל' טורבו דיזל. כמו-כן הוא החליף את ההגה המקורי באחד אחר, קלאסי מעץ והוא גם נוסע על סט של גלגלי steelies רחבים במידות 8" עם צמיג 165 קדימה ו-9" עם צמיג 185 בחלק האחורי.

לא מדובר כאן באחד הסיקורים החולניים שעשינו ב-HolyManiacs, אבל זאת באמת דוגמה טובה של מכונית יומיומית מגניבה.

Seth’s Sentra

סת' ראה עליות ומורדות בתקופת הבעלות על הדיילי שלו, אותה הוא קיבל במתנה מסבא וסבתא שלו לפני 7 שנים. מאחר וזה היה הרכב הראשון שלו, לקח לו כמה שנים טובות כדי להפוך אותו למה שהוא היום ולהתאים אותו לאישיות שלו. ניסאן סנטרה 2002 הזאת היא אחת מסוגה, שנבנתה עם תשוקה ואהבה אמיתית למכוניות. 

המכונית לקחה את סת' למקומות רבים וקירבה אותו לכמות עצומה של האנשים שחולקים את אותה האהבה לשיפורי מכוניות יוצאות דופן.

סיקור כחול-לבן: More like this!

אנחנו חייבים להודות, המכונית הזאת ללא ספק מושכת את העין. סצנת המכוניות בישראל השתנתה במשך השנים האחרונות, כמה אנשים יטענו כי אנחנו מפגרים שנות אור אחרי היפנים או האמריקאים ואחרים יטענו כנגד זה כי הרבה מכוניות שצצות לפעמים ברחבי הארץ בקלות יכולות להשתוות למכוניות דומות ברחבי העולם ולהסתכל עליהן בגובה העיניים. בסופו של יום, הסצנה עצמה תמיד תהיה מלאה ברגשות מעורבים בעניין מה HOT ומה NOT. מה שאנחנו אוהבים במכונית הזאת זו העובדה שהיא חלק מהדור החדש של סגנון ה-JDM וה-OEM. היא נותנת תחושה שהסצנה השתגעה לחלוטין עם כל הבודי-קיטים המוגזמים והאינטריורים הצבעוניים, התקנות סטריאו מטורפות וחישוקי 19" ואז בא מישהו, לחץ על כפתור ה-Reset והכל חזר להתחלה. הדרך שבה הדברים עברו רה-ארגון בסצנה המקומית, הרעיון של מכונית בעלת מראה נקי, עם גלגלים נחמדים ותוספות עדינות, זה הדבר הטוב ביותר שיכל לקרות. מראה נקי אך אטרקטיבי, זה משהו שלעולם לא ייצא מהאופנה, במיוחד בהונדות.

AUSTRALIAN CONVICTION

מה גורם לאנשים כמונו להיות כאלה? למה אנחנו מסתכלים על מכונית ומיד חושבים על איך היא הייתה נראית אם לעשות בה כמה שינויים פשוטים? יש דברים בעולם הזה שהם ישארו בגדר תעלומה שלעולם לא נדע, אבל אנחנו מתנחמים בידיעה שיש עוד אלפים כמונו שמרגישים אותו הדבר.

Highs and Polos

זוהי מכונית מספר שלוש של ג'וני אליוט ופולו השניה במספר, בין לבין הייתה לו סקודה פאביה דיזל לתקופה מאוד קצרה, שעליה כמה שפחות נדבר - יותר טוב. הפולו הנוכחית, דגם 2001 עם מנוע 1.4 ל' 16V, נרכשה רק לפני כשנה במטרה להחליף את הסקודה המדוברת. "הרומן שלי עם הפאביה לא נמשך זמן רב...בכלל. שנאתי אותה!אחרי שמכירים של הדור 6N של פולו, מבינים עד כמה הן אמינות. כשהגרמניה הקטנה הזאת הופיעה בצבע הנכון ועם המנוע הרצוי, הלכתי לראות אותה. עשיתי נסיעת מבחן ולקחתי אותה הביתה כמה ימים מאוחר יותר.", אומר ג'וני.

Ariel Arevalo’s MK5 GTI

בשנת 2008, אריאל רכש את ה-GTI הזאת כי הוא היה זקוק למכונית יומיומית חדשה. עם הפרויקט שלו על ראביט MK1 שבתהליכי הבניה, הוא רצה משהו מקורי, משהו שיכול לקחת אותו לעבודה ובחזרה. 

בהתחלה אריאל פשוט שנא את המראה של המכונית. "חשבתי שזה נראה מחריד. הייתי צריך משהו שלא יהיה צורך לשנות בו כלום", הוא אומר. וכמה חודשים מאוחר יותר, הוא כבר ראה את ה-GTI שלו זרוקה על הרצפה עם גלגלים יפים ובודי מוחלק וזה פתח לו את התאבון.

Cruel Intentions: Brendan Hinds’ Audi S5

כולנו היינו שם בזמן זה או אחר. זה יכול להיות כאשר אתה אוסף את המכונית ממגרש, ספוגה בריח של מכונית חדשה; או אולי כאשר אתה נוסע לקניות לסופר ומאיץ אל תוך החניה מבלי לפחד מפסי האטה, בורות בכביש ומבלי לחשב זוויות נכונות. ברוב המקרים, ההבטחה מתבצעת כאשר אתה סוף סוף מוצא את המכונית הזאת שחיפשת הרבה זמן, ואז אתה מתחיל לשכנע את עצמך שזה יהיה בסדר גמור לנסוע בה כפי שתכננו אותה המהנדסים: OEM, טריה מהמפעל, סטנדרטית...מקורית. ברנדן הינטס הבטיח את אותה ההבטחה כשהוא קנה את ה-S5 שלו שנת 2010. כוונותיו היו להשאיר את המכונית במצבה המקורי, הודות לעיצוב המרשים והאגרסיבי שלה. ובכן, אתה רואה איך זה נגמר...

Vaughn Cordell’s MK3 Cabrio

קבריו' הזאת החלה את דרכה בחיים בידי מישהו אחר, ובסופו של דבר, איכשהו היא הגיע לידיו של ווהן קורדל. כשזה קרה לפני 8 חודשים, המכונית הייתה במצב רע. היו לו פולקסוואגנים מגניבות יותר בשביל לבזבז את הכסף שלו, אבל משום מה תמיד הייתה לו פינה חמה לקבריו'. כל מה שהוא רצה זה מכונית פשוטה ונקיה.

When Form & Function Collide

זה לא סוד לאף אחד שיש משהו בטויוטה סופרה שאתה פשוט לא יכול להתעלם. אנו מאמינים שלמכונית הזאת בקלות אפשר להעניק את התואר "המכונית הטובה ביותר שאי פעם יצאה מיפן". לפני שנפרט את זה, תרשו לנו להציג לכם את הסופרה NA-TT SZ-R המדהימה שנת 95 ששייכת למארק סמית'. הכל התחיל עבורו לפני 5 שנים עם טויוטה סופרה אטמוספרית מקורית לחלוטין ובכל שנה הוא ממש השקיע את כל הבונוסים השנתיים (והנדיבים) בעבודה שלו, כדי להפוך את החלום למציאות. לא רק שזה כבוד גדול עבורנו לסקר את המכונית המדהימה הזאת, אנחנו בעצם מאוהבים בה עד טירוף בעצמנו!

BLIND DATE

אצל בעלים של הסיביק הזאת יש סידור עבודה מעט לא שגרתי, 5 שבועות בבית ואותו פרק הזמן בנסיעות. כמובן שעבודה כל-כך אינטנסיבית ומלחיצה מתוגמלת בהתאם. ובהתחשב בעובדה ש-105% מהמשכורת יבגני משקיע במכונית שלו, והעובדה שבזמן הנסיעות שלו, החברים שלו הם אלה שמתעסקים בה - כל פגישה שלו איתה היא כמו בפעם הראשונה, בליינד דייט. 

אבל חייבים להודות, שההונדה שלו, למרות שהיא "בוגדת" ביבגני עם החברים שלו, מפעם לפעם הופכת ליותר ויותר יפה. ליבגני אין הרבה מה לספר על המכונית שלו, כיוון מי שאחראי על הפרוייקט הוא חבר שלו, Dimi4. ל-Dimi4 ללא ספק יש מה לספר על הסיביק הזאת, למרות שעל מה שקורה בינו לבינה בלילות מאחורי הדלתות הסגורות של המוסך, איש לא יידע.

Trustee Trabie

נדמה לנו שדבר כזה עוד לא פרסמנו בבלוג. טראבאנט 601S הזאת עברה שדרוג עיצובי כדי להיראות כמו 610S DeLuxe של שנות ה-70. תהליך השיפוץ והשחזור נמשך 3-4 שנים. 

פיטר (aka Aren) התחיל לפרק אותה עוד ב-2005, כשהוא היה בן 15. לא היה לו הרבה זמן פנוי בגלל הלימודים בבית-ספר, וגם התקציב שלו לא היה בשמיים, כמו-כן רוב העבודה נעשתה במוסך מאוד קטן, לכן הפרויקט נמשך הרבה זמן.

Making The Switch

נאמנות למותג היא חשיבה; בחירה ברורה והחלטית להישאר עם דגם או יצרן מסוים. לפעמים העדפה הזאת מונעת ע"י הנסיון (בדרך כלל מה שקורה עם הגיל) ובפעמים אחרות היא מונעת ע"י לחץ חברתי (בדרך כלל מה שקורה עם הנוער). רבים נכנסים לסצנת מכוניות כאשר הם כבר מאוהבים ביצרן או מותג מסוים בעוד שאחרים מגיעים עם ראש פתוח. ההחלטה עשויה להיות מונעת ע"י העובדה שיש ריכוז גבוה של חובבי מותג מסוים בסביבה או שזה פשוט עבר במשפחה כמסורת. לא משנה מה הסיבה, נאמנות למותג, גם החזקה ביותר, יכולה להיקטע ע"י השפעות בלתי צפויות. כאן נכנס לתמונה ג'ון דאנט.