כריס היה רק בן 6 כאשר ראה לראשונה מאזדה RX7. מיד הוא הגיע למסקנה שהוא חייב להשיג לעצמו אחת בשלב מאוחר יותר בחייו. יום אחד כאשר הוא גלש בקרייגליסט, הוא ראה אותה ותוך כמה ימים הוא הפך לבעלים הגאים של RX7 FD מטופחת שעלתה לו 7 אלף דולר. לכריס לא היה מושג וחצי מושג על מנועים רוטוריים באותו הזמן, אבל הוא היה מאוד שמח שמכונית חלומותיו סוף סוף עומדת בחניית ביתו, לאחר כמעט עשור.

Ladies of the VIP lifestyle

מאז הסיקור הראשון של HolyManiacs לפני כשנה, בסתיו 2011, אנחנו אישית לא זוכרים משהו דומה לסיקור הספציפי הזה. ברור שאנחנו פרסמנו כמה סיקורים על מכוניות ששייכות לבחורות, אבל לא משהו שמתקרב לזה. כדי להוציא את זה לפועל, אנחנו נקח אתם כל הדרך אל מקור הסגנון VIP, הארץ היפה - יפן. תכירו את הבחורות המדהימות האלה והמכוניות שלהן, עליהן אנחנו נדבר בסיקור הזה. 

Danny Yee’s 2008 Subaru Impreza WRX STI

ככל שמתבגרים והמחשבות על "החיים האמיתיים" מתחילים לעלות, אנחנו מתחילים לשים לב לשינוי האינטרסים שלנו, מתחילים "להגמל" מתחביבים מסוימים ומנסים לשנות את הפעילות היומיומית וזה במטרה לשנות את חיינו למען העתיד. בסופו של דבר גם הטעם שלנו במכוניות משתנה, אנחנו מתחילים לחפש משהו יותר פרקטי, כדי שיתאים לחיי היומיום שלנו; מכונית שאיתה נוכל להתמודד עם "החיים האמיתיים" שמתפוצצים לנו בפרצוף.

עם זאת, עבור אלה עם אהבה ותשוקה למכוניות בכלל ולשיפורים בפרט, מתחילים לצוץ מספר שאלות. שאלות כגון "איך אפשר להמשיך לשמור על התשוקה למכוניות כאשר *החיים* מתחילים?" או אפילו שאלה קיצונית יותר כמו "האם באמת אפשר להפרד מכל הקטע של המכוניות?". 

התשובה לשאלות האלה היא פשוטה למדי, ובכן - זה תלוי אך ורק בך. עבור דני איי וסובארו אימפרזה WRX STI שלו, התשובות לשאלות האלה מאוד ברורות.

Going Bigger In Texas

אלכס קנה את המכונית שלו בספטמבר 2010, אחרי שחבר שלו קלווין מ-16NiSS חשף אותו לתחום השיפורים. "אני יודע שלא עשיתי הרבה עם המכונית שלי, אבל אני גם לא מתכוון ללכת כל-כך רחוק איתה. אני ידעתי שאני רוצה הנמכה ואיזה סט של גלגלים, אבל לא תיארתי לעצמי שזה ישאב אותי פנימה ואיך כל התחום הזה ישנה הרבה דברים בחיי."

Slammed Big Body

האם הבעלים של ה-UCF30/LS430 באמת פשוט שם סט של Volk TE37 על סדאן VIP גדולה?! אכן כן, זה בדיוק מה שהוא עשה! למה שמישהו יעשה דבר כזה, אתם שואלים, נכון? מה דעתכם על התשובה הזאת: למה לא? במרדף אחרי הייחודיות בסצנת הסטאנס כדי לבלוט מכל השאר, אנשים עושים כל מיני דברים. יש כאלה שבוחרים לדחוף את הגבולות של הפיטמנט ועבודת פחחות בעוד שאחרים פשוט צובעים את המכוניות בצבעים זוהרים. ויש גם כאלה, כמו הבחור הזה מיפן בשם Syota, אשר שילב סגנון ספורטיבי/אגרסיבי עם נגיעות של הסגנון VIP היוקרתי. Syota-san לא הלך רחוק כמו כמה מהחבר'ה היפניים, אבל תסמכו עלינו, יש במכונית הזאת יותר ממש שהעין שלכם יכולה לראות במבט ראשון. בבקשה תרשו לנו להציג בפניכם את Syota ואת הטויוטה Celsior היפה שלו.

James’ Honda S2000

כבר יצא לנו לראות הרבה מכוניות מטורפות שמצוידות בחישוקי TE-37 שיצאו מטורונטו, קנדה, והונדה S2000 שנת 2007 של ג'יימס עם תוספות widebody מעל הכנפיים האחוריות ומתיחה קיצונית של כנפיים הקדמיות, אינה יוצאת דופן. כדי לאזן את הגוף הרחב, ג'יימס גם הוסיף פרונט סופר-אגרסיבי של Spoon ודיפיוזר אחורי של Voltex.

נושא "מרוץ" של המכונית השתלב היטב גם בפנים הרכב, עם מושב באקט של Bride וגלגל ההגה של Personal. ג'יימס אפילו הוסיף מערכת סטריאו קטנה ונחמדה, עם התקנה מאוד נקיה, כדי שיוכל חהנות ממוזיקה בזמן השיוט ברחובות. 

נושא ה-Cleanliness נשאר משותף ברוב הבניות של S2000 שיצא לכם לראות כאן ב-HolyManiacs, וה-S של ג'יימס שמורת על אותה רמת הסטיילינג. תראו בעצמכם!

Jonathan Watcharine’s EM2

EM2 של ג'ונתן ווטצ'רין היא בהחלט דוגמה יפה של מכונית פשוטה ונקיה. שום דבר בה לא צעקני או מטורף מדי. אבל יש לה מספיק תוספות כדי שמישהו יגיד: "לעזאזל, איזו מכונית יפה!".

Amuse-ment Ride: Kaan Sahbaz’s Honda S2000

כשהיינו ילדים, היו סופ"שים שהיינו מתעוררים לקראת היום הגדול בפארק השעשועים. היינו מתכננים את היום הזה עד הפרט האחרון, ידענו בדיוק לאיזה מתקן אנחנו רוצים לעלות או לאיזו רכבת הרים אנחנו רוצים להיכנס, בתקווה שיהיה מספיק זמן כדי אולי לעשות את הסיבוב פעמיים. בהמשך, אחרי הרבה שנים, אנחנו סוף סוף הגענו ליום הזה כאשר קיבלנו רשיון הנהיגה שלנו ואז הכבישים הפכו לרכבת הרים החדשה שלנו. הונדה S2000 ללא ספק הפכה להתגלמות המוטורית של אותם המתקנים בלונה-פארק ו-Kaan Sahbaz עד היום הזה נהנה מ"פארק השעשועים" הפרטי שלו.

From Japan, With Fitment // Subaru Legacy B4 Blitzen

לפני כשבועיים הראינו לכם כמה תמונות של הלגאסי B4 הזאת מיפן. מסתבר שהבעלים מעריץ גדול של הבלוג Stance Nation והוא מאוד התלהב מהעובדה שהבלוג רצה לסקר את המכונית שלו בצורה יותר פרטנית. הוא היה אדיב מספיק כדי לצלם כמה תמונות של המכונית שלו ולתת לנו את רשימת המפרט שלו. אז מה יש ב-B4 הזאת שאנחנו אוהבים כל-כך? כמה מכם בוודאי שואלים את עצמכם את השאלה הזאת. אז בואו נהיה כנים אתכם: קודם כל, רובכם מעולם לא שאלתם את עצמכם איך תראה B4 עם סט גלגלים ראוי והנמכה, שלא לדבר על כך שמישהו בכלל יעשה את זה. אנחנו צודקים? שנית, הדבר הזה יושב כמו שצריך. יש לה את הכמות הנכונה של הבלטת הגלגלים ומתיחת הצמיגים, גובה נכון וזוויות קאמבר נכונות. אז בלי להרחיב יותר, בואו נסתכל על המספרים והתמונות.

Slammed Legacy on Volks

מתי בפעם האחרונה ראיתם סובארו לגאסי (B4) משופרת ומונמכת, ועוד עם גלגלי Volk TE37? יותר מזה, מתי ראיתם אחת כזאת שיושבת כל-כך יפה? זאת ספציפית מגיעה אלינו היישר מיפן. המכונית הזאת צצה לראשונה בחודש שעבר באירוע שנקרא Fitted Fes וכפי שאתם יכולים לדמיין, היא בלטה שם לא מעט. Fitted Fes זהו אירוע יחסית קטן (בערך 100 מכוניות) ובו מתאספות מכוניות עם נטיה ל-USDM וזה קורה פעם בשנה. אנחנו נציג לכם עוד כמה תמונות משם במהמשך השבוע, אך בינתיים בואו נתמקד ב-B4 המדהימה הזאת! זווית הקאמבר שלה אולי יראה מוגזם לחלק מכם, אבל אנחנו מאוד אהבנו את זה. תרשמו תגובה שלכם למטה ותגידו מה אתם חושבים עליה. תודה רבה ל-Kumax ו-Ebata על התמונות היפות! תהנו!

Terence Wah's Honda S2000 - Money Pit

"Money Pit" (בור ללא תחתית, בתרגום חופשי), מונח זה מוכר באופן מוזר לאלה בינינו שעשו פרויקטים ובניות, גם כאלה שנמצאים בשלבים ההתחלתיים וכאלה שהפרויקט שלהם נמשך כבר די הרבה זמן, והכל בשביל לראות את אור היום בעונת אביב/קיץ. למרות שה-Money Pits האלה חיים רק בשביל לראות שתי עונות בשנה, עדיף להאמין כי משך הזמן של ה-Money Pit בין אם זה על המסלול, בשיוט או נסיעה לחנות הנוחות הקרובה, שווה כל אגורה. 

עם זאת, לא הכל מסתכם בשמחה ואושר. כמו בכל תחביב אחר, תאונות בהחלט יכולות לקרות, לא משנה כמה תנסו להימנע מהן. מה עובר בראשו של הבעלים בעת התאונה אם היא קרתה? האם היא גורמת לוויתור לחלוטין על הפרויקט? או שאם לצטט את השיר של Daft Punk, הופכת את זה לקשוח יותר, טוב יותר, מהיר יותר וחזק יותר?

חלקכם אולי זוכרים את ה-S2000 של טרנס וואה (Terence Wah), אשר הופיעה בסיקור של illmotion בשנה הבכורה שלהם. עבור אלה שלא זוכרים, ה-S2K של טרנס נבנתה אך ורק למטרת נהיגה מהנה על המסלול.

Boost of Friends – Brendan’s Flush Evo & Thomas’ Beefy WRX

אחת היריבויות הגדולות ביותר בין דגמי מכוניות שייכת כמובן ל-EVO ו- STI WRX. שניהן גודשות, לשניהן הנעה לארבעת הגלגלים, שתיהן במרכב סדאן והדמיון ביניהן ממשיך עוד ועוד, אבל נעצור בזה. למרות הדמיון ביניהן, ישנו גם פער אדיר בין שני הסצנות, ורק לעתים מאוד רחוקות צצה ההזדמנות למקם את שניהן באותו הפריים, אבל מאט קווק הצליח לבצע את זה עם שני חברים, ששמו את "היריבות" שלהם לנוח בצד.

Rossi’s Z33 Fairlady

כשראינו לראשונה את ה-Z33 של רוסי קירצ'ר, היא נסעה נמוך על חישוקי Volk TE37 מוזהבים במידות 19×9.5+22 מקדימה ו-19×10.5+22 מאחורה, וחשבנו שהיא נראית ממש טוב עם הסט-אפ הזה, אבל לא יכולנו שלא לחשוב שהיה חסר שם משהו קטן. לאחרונה המכונית הזאת נצפתה באחד המפגשים הליליים במקום שנקרא Harry’s Diner ובאופן בלתי צפוי, המכונית כבר הייתה עם אחד הסטים האהובים עלינו - Work VS-XX. ביחד עם הבודי קיט של Vertex וכמה ממתקים מקארבון (ספוילר גג, כניסה של יניקת אוויר וכמה חלקים בפנים הרכב), הם הדגישו את הגוון הכחול של המכונית השתלבו נהדר ביחד. 

Best Of Both Worlds

מראה או פונקציונליות? זו השאלה שרבים מאיתנו שואלים את עצמינו אחרי רכישת המכונית החדשה. בעוד שרובנו בוחרים ללכת בנתיב של "המראה", ישנם בחורים כמו קרסון שלא מוכנים להתפשר על המראה לטובת הביצועים או על הביצועים לטובת המראה. אולי האיבו שלו לא הכי נמוכה או הכי מהירה, אבל עם מנוע 2.3 ל' BR (קיצור של Buschur Racing) סטייג' 3 סטרוקר שמספק 430+ כ"ס לגלגלים וסט אגרסיבי של חישוקים במידה 18X10.5 מסביב, יש לה בהחלט מה להראות לאיבו אחרות בקטגוריה של "מראה" ו/או "פונקציונליות". אחרי כל הנאמר, זה המקום בו הדברים מגיעים לסיומם. קרסון מחזיק באיבו שלו די הרבה זמן, וכעת הוא ככל הנראה מתחיל לפרק ממנה את כל התוספות לפני הפרידה ממנה. 

Toyota Yaris - Say it ain't so

היום אנחנו נציג לכם מכונית שהיא ההפך הגמור מהמאזדה RX-7 שפרסמנו כאן לפני יומיים. אתם מסתכלים על טויוטה ויוס (Vios), או יאריס במדינות אחרות, אשר בנויה ומונמכת בדרך הנכונה. רוצים לנחש מאיפה הדבר הזה מגיע? אתם ממש תתפלאו אם נגיד לכם שהיא מתאילנד? בדיוק כך, אותה המדינה שהציגה בעבר קאמרי ואקורדים מונמכות ומגרדות כבישים, ועכשיו הם שוב כאן עם הויוס אגרסיבית בטירוף! מאוד יכול להיות שהרכב הזה יהיה לגמרי לא לטעמכם, אבל אנחנו פשוט מנסים לשמור על ראש פתוח לכל הסגנונות ולכל הרכבים.

Nissan 350Z - Personal Experience

Kam Aghtan הוא הבעלים של ה-350Z הזאת במשך 5 שנים האחרונות, ומיום הראשון הוא ביצע את כל השינויים ברכבו בעצמו, ללא כל נסיון קודם. בעוד שרוב האנשים מעדיפים לשלוח את המכוניות שלהם לסדנאות ומוסכים כדי שאלה יעבדו עליהן, קם רצה ללמוד את המכונית שלו מבחוץ ומבפנים.

R34 Skyline - Boosted & Fitted Legend

סביר להניח שרובינו מכנים את סקייליין R34 כמכונית החלום. גם הבחור הצעיר בר מזל בשם Vu Quach תמיד חלם להיות הבעלים של R34. בידיו של Vu עברו המון מכוניות, ואנחנו מתכוונים ל-המון! במקום שנקרא Springvale Victoria הוא מנהל סדנת רכב ידועה בשם DT Panels. סדנה הזאת אחראית לכמה מהמכוניות היפות במלבורן. לאחרונה Vu קנה S15 הרוסה בתכנון להשתיל בה מנוע 2JZ ולהפוך אותה לרכב מסלול. אבל התוכניות שלו נדחקו לפינה כאשר צצה ההזדמנות לקנות את מכונית החלום שלו. מאז הרכישה, ה-R34 הפכה לדיילי שלו עם ביקורים במסלול נהיגה מדי פעם. בתור אחד שכבר בן 27 ונשוי טרי לנערת חלומותיו, סדר העדיפויות שלו השתנה מעט, לכן הוא מאמין שזאת תהיה מכונית האחרונה שלו למשך זמן מה.

לקסוס IS-F: שלמות הושגה

ככל שסצינת ה-fitment גדלה עם הזמן, קל יותר לבחור חישוקים ייחודיים, כאלה שבתקופות אחרות אפילו לא הייתם מעלים בדעתכם להרכיב על הרכב שלכם. כל מה שקשור למידות האופסט, העיצוב והגימור קיבל הכרה עולמית והמודעות אליהם רק הולכת וגדלה. אם ברשותכם ג'אנטים עם אופסט מטורף או שהוא סתם יקר להחריד, לא הופך את הרכב שלכם בדרך פלא כלשהו למכונית ראויה, אלא המראה הכללי והתאמה מושלמת לעיצוב הכללי של הרכב. וזה מה שבאמת קובע, עבורינו לפחות. אם אתם מסכימים עם זה, אתם פשוט תאהבו את הרכב שבסיקור הזה. ה-IS-F היפיפיה הזאת שייכת לבחור חביב מסן-דיאגו, קריס מק'קליסטר. ויש לו דוגמה מושלמת, ואנחנו מתכוונים למושלמת (!) איך להקנות לרכב שלך את ה-stance וה-fitment הנכונים מבלי לגרוע מהמראה הכללי.