Matt Crooke’s Wagon Life

מכונית הזאת פורסמה בכמה בלוגים בחו"ל בעבר (כולל שלנו), אבל הרבה אנשים פשוט לא התייחסו אליה כראוי. חלק קראו לה "מקורית" וחלק קראו לה "פשוטה מדי". אנחנו מניחים שרוב האנשים האלה פשוט לא מבינים על מה מתבססת כל הסצנת VDuB. הכל מסתובב סביב המראה נקי ונמוך. מאט בונה פולקסוואגנים מאז שנות ה-90, אבל אנחנו יכולים להגיד ש"התגלות" של מאט קרוק בזירת פולקסוואגן הייתה בשנת 2001, כאשר הוא התטרף לפורום VWVortex. זה יותר מעשור של פעילות ללא הפסקה בסצנת היורו. מאט השפיע על הסצנה במובנים רבים והוא עדיין ממשיך להשפיע עליה עד היום. התרומה הגדולה ביותר שלו הייתה בצורת היווסדות החברה בשם Fifteen52.

Skoda What?

התגובה הראשונה של רובכם בטח היא "סקודה??!!" ואת האמת אנחנו מבינים אתכם, כאשר אומרים לכל נהג את המילה סקודה ובמיוחד אם היא מלווה במילה "אוקטביה" שום אסוציאציה טובה לא עולה פה, רוב הסיכויים נחשוב שמדובר במונית או במשהו יותר גרוע כמו משטרה/בילוש וכו'.. אבל בשביל תומאס פוטמן מבלגיה שגדל על רכבי VAG הדעה שלנו לא כל-כך משנה, תומאס היה בעבר בעלים גאים של גולף דור שני. נו.. לא בדיוק גאה... כיוון שלצערו על הרכב היה מורכב דגם רפליקה של BBS (עדיף אם ככה שלא ידעו מה קורה בארץ.. ). וכמו כל בעלי רכבי VAG תומאס הקיף את עצמו עם חברים שחולקים אהבה לקונצרן בדיוק כמוהו. הדבר הראשון שעשה כאשר קנה את הסקודה היה להחליף גלגלים למשהו קצת אחר. ואחרי שהחליף כבר שני סטים שונים, הוא החליט ללכת על משהו מיוחד באמת, סט של Fifteen52 Tarmacs. הדברים הראשונים שעשה אחרי הגלגלים זה קצת להרחיב אותם ולקרב אותם לכנפיים, וכמובן איך אפשר בלי מערכת אייר-רייד כדי להנמיך את האוטו, אבל בעתיד מצפה לנו עוד הרבה.. ולמרות שהרכב עדיין מקורי לחלוטין, למעט הגלגלים והגובה וכמה דברים קטנים, הוא עדיין מצליח לסובב כמה ראשים.  

ומה אתם חושבים?

Blue Snow

תסתכלו על סצנת ה-VDub בכל רגע נתון ואתם מיד תזהו את האופנות והמגמות הנוכחיות. וזה לרוב בגלל שרוב המכריע של המכוניות שמוצגות בתערוכות באותה תקופה תהיינה "מקושטות" בשיפורי יופי מסוימים, גלגלים וצבעים. העובדה היא שמספר רב של אנשים יילכו בעקבות הסגנון שנחשב ל-IN. מצד שני, עם זאת, ישנן תמיד כמה נשמות אמיצות שמעיזות להיות שונות. 

תכירו את ג'ק סמית' משפילד. ג'ק תמיד אהב גולף MK1, מאז שהיה ילד קטן. בעבר היו לו כמה מכוניות מדגם Polo וגולף MK3, עד שסוף סוף הוא שם את ידיו על הגולף שמופיעה כאן. "כל רכב שאי פעם היה בבעלותי, הפך בסופו של דבר לפרויקט", מסביר ג'ק. "רציתי לשפר אותה מהיום הראשון שקניתי אותה". וכג'ק אומר "מהיום הראשון", הוא מתכוון לדקה אחרי שהביא הביתה את ה-MK1 הזאת בצבע Pragus Blue, שקנה מחבר שלו, ריקי.

Snowflakes in Florida

יש יתרון מסוים לחיות במדינה חמה כל השנה, אבל לפעמים כאשר וויל ריילי מ-UroTuning מביט מחלון ביתו, חזיונות של החורף מתחילות לרוץ במוחו. הוא ידע שהוא חייב לעשות משהו ל-MK4 שלו כדי שיוכל לראות פתיתי שלג (Snowflakes) גם בפלורידה.

Ric's VW FOX

מעט האנשים בסאן-פרנסיסקו שלא מכירים את ריק, הוא כבר כמה שנים טובות נמצא בסצנת VW  והוא חבר מאד חשוב בקהילה. הוא תמיד מוכן להושיט יד ולעזור בלהשיג חלקים נדירים, מהפשוטים ועד המסובכים במיוחד. יש לו כישרון למצוא חלקים מכאניים או קוסמטיים לרכבים, גם אם זה נראה כמו משימה בלתי אפשרית, ואת זה ניתן לראות על פי הרכבים שלו. ריק הוא מאוד מופנם באישיות שלו, עצם העובדה שהוא חלק מכל סצנת הרכבים זה כבר אומר הרבה עליו. הוא לרוב מעדיף לנוח, לתפוס איזו בירה קרה ופשוט לעבוד על הרכב שלו. 

Great BALLS of fire

לכל סוג של רכב פרוייקט, רוב הבעלים רוצים להוסיף ו"לקמבן" אלמנטים מודרניים ונוחים יותר, גם כי הם היו יקרים מדי בזמן הייצור וגם כי פשוט הם לא היו זמינים בזמנו. שדרוגים הם בדרך כלל חלקים כמו סט מושבי Recaro לגולף MKII או אולי אפילו מנוע M50 לבימר E30. המכנה המשותף בין כל אלה זה שהחלקים הנ"ל הם שידרוגים במקום הקיימים, משמע - אפ-גרייד. מעטים מבעלי רכבים אשר יעלה בדעתם להתקין יחידת כוח בת 60 בגולף MK3, למשל. 

עם זאת, לרוב האנשים לא קוראים מתיו בולס (Matthew Balls). לא רק שהוא זיווג בהצלחה בין שלדת Type 2 לבודי של MK3, הוא עשה את זה בכזאת התלהבות וביצע עבודה ברמה כל כך גבוהה, שחסרי ידע בקושי יזהו שזה לא OEM. תקראו לזה איך שאתם רוצים: אפ-גרייד של שלדת הבאס ומנוע עם הבודי של MK3, או הדאון-גרייד של הגולף עם חלקים הנ"ל..אבל כולנו מסכימים שמדובר כאן ביצירה ייחודית שנראית פשוט מדהים!

CENTER STAGE> Fifteen52 Volkswagen Jetta Variant

בפעם הראשונה שתאמר אומרן מ-Motor Mavens פגש את מאט קרוק, מבעלי Fifteen52, זה היה בלילה קר באפלנד, קליפורניה, במזנון המפורסם בעולם שנקרא The Hat, הידוע בזכות כריכי פסטרמה המעולים שלהם. אבל תאמר לא היה שם בשביל הבשר. הוא היה שם בשביל לבקר במפגש השבועי של בעלי פולקסוואגן, אשר מגיעים בהמוניהם רק כדי להיפגש אחד עם השני ולפטפט על התלאות של להיות הבעלים ולשפר את רכבי היצרן. מהר מאוד השניים הכירו ובמהרה התברר מה עומד באמת מאחורי  Fifteen52.