1993 BMW E36 Coupe – We struck gold baby

אנחנו ילדי שנות ה-90. וכל מה שהעשור הזה נתן לנו היה פשוט מושלם. לדוגמה, כמה מגניבים הייתם כשבתחילת/אמצע שנות ה-90 השתוללתם בהופעות של פרודיג'י, East17 ורקדתם לצלילי הקלטת החדשה של Ace Of Base? הייתם הכי תותחים שיש. אז אם המוזיקה הייתה טובה, המכוניות בטח היו מדהימות אז, נכון?

לצערנו, היינו עדים לבנייתה של פיאט מולטיפלה ב-1998, מה שהוסיף קצת טעם מר לכל העשור. מצד שני, למזלנו, שנות ה-90 נתנו לנו את ה-E36 האייקונית. מכונית כל-כך אלגנטית ונקיה, עם כל-כך הרבה אפשרויות עיצוביות, מבחר מנועים ושדרוגי כוח, שכל חובב הרכב היה רוצה אחת כזאת.

DYNAMIC AESTHETICS – ALEX GOLDSTEIN’S E92 M3

עם ההשקה של F80 M3 של ב.מ.וו, ה-E90 וה-E92 הפסיקו כבר להיות "הילדים החדשים בשכונה". במקום זאת, הם תפסו את מקומם באופן רשמי במורשת ה-M3 ומכאן והלאה, כמו יין טוב, רק ישתבחו עם השנים. אנחנו נצפה איך הערך שלהם עולה בשנים הקרובות ובבוא העת יהיה להם מקום מובטח בשורת הדגמים הקלאסיים של הירככייה ה-M של ב.מ.וו. עם זאת, מה שהכי חשוב זה ה-עכשיו. עם בערך 7 שנים של וותק "בשכונה", במובן מסוים אפשר לומר בבטחון שכבר ראינו את הכל. אז איך אלכס גולדשטיין הצליח "לפרק את החבילה"?

ONE FANCY BORA

לתשוקה והרצון שלנו להיכנס לפרויקט תמיד יש ניצוץ שגורם לאש לדלוק חזק. הניצוץ של ג'ורדי הופיע כאשר אביו קנה ג'טה MK4. בשלב זה ג'ורדי רק קיבל רשיון נהיגה והתנייד בסיאט איביזה. מאז הקניה של הג'טה, הוא פשוט התאהב במכונית. 4 שנים לאחר מכן הגיע הזמן להיפרד מהאיביזה וג'ורדי החל בחיפושים אחר המכונית המושלמת שלו ובעיקר הוא התמקד בג'טה MK4 בשביל עצמו. 

Low ‘Rolla

מדי פעם אנחנו מפרסמים סיקור על מכונית מעניינת כזו או אחרת מתאילנד, המדינה הזאת ככל הנראה היא הבית לחובבי הרכב בעלי טעם טוב ורעיונות גדולים. אחת המכוניות המיוחדות האלה היא, לא תאמינו, טויוטה קורולה השייכת לבחור בשם Nukung Moolchot, אשר החליט לקחת את הרולה שלו צעד אחד קדימה. בתמונות אתם תראו את הרכב הזה עם שני סטים שונים של גלגלים, אבל שלא יהיה לכם ספק - זאת אותה המכונית.

ULTIMATE WAGON: THE DUBKORPS AVANT

כשחושבים על אאודי כעל מותג, יש הרבה מה לאהוב בה. אולי זה כי היא הייתה החלוצה בתחום ה-AWD? אולי המראה החיצוני המעוצב והאינטריור המסוגנן? אולי הדומיננטיות שלה בתחום הספורט המוטורי? בזכות כל אלה וסיבות רבות נוספות, אאודי כבשה את העולם בסערה בשני העשורים האחרונים, היא הפכה מעוד מכונית גרמנית עם מערכת AWD לאחת היצרניות הרכב היוקרתיות בעולם.

Custom Is The Word // Klarby’s unique Golf R

ביקוש של האות R בעולם המוטורי, שמציע עוד כוח, תמיד היה חזק. לאורך השנים, לא מעט יצרניות רכב הציעו דגמים שונים, מחוזקים מהרגיל, מעוצבות בצורה אגרסיבית יותר, אשר התמשו באות הנחשקת הזאת. אם כבר מדברים על האות R, אז היצרן הראשון שעולה לראש זה ללא ספק הונדה, עם דגמי ספורט שונים של סיוויק, אקורד ואינטגרה, כולן היו מסומנות בסמל Type R. הסמל הזה הבטיח לקונה המאושר של מכונית עממית לכאורה יותר אחיזה בזכות המתלים המשודרגים, יחס הספק/משקל עדיף ופוטנציאל אדיר של כוח. עם הזמן, גם פולקסוואגן אימצו את האות R להיצע הדגמים שלה, שהפכה לסמל היכר של האצ'בק בעלת הנעה כפולה לשימוש יומיומי, אינטריור משודרג ועיצוב חיצוני ספורטיבי ואגרסיבי יותר מהרגיל. זה בדיוק מה שריצ'רד, הבעלים של הגולף R המדהימה הזאת, חיפש.

Concave Controversy Static 240sx

כבני אדם וחובבי רכב, אנחנו לפעמים מאוד מקובעים בדעתנו ומסתמכים על דעות קדומות, מה שלעתים מפריע לנו "לצאת מהקופסה". לפעמים אנחנו מסיקים מסקנות עוד לפני שבדקנו את כל העובדות. ניסאן 240SX שנת 1998 הזאת היא דוגמה מצוינת למצב שבו שיקול דעת והעיניים שלנו יכולים להטעות אותנו.

Anniversary Edition

בשנת 2002, במקביל ליום השנה להצגתה של גולף GTI הראשונה אי פעם, פולקסוואגן מציגה גרסת היובל 25 (25th Anniversary) של GTI. רק 1800 יחידות ממנה היו זמינות בשוק הבריטי, 900 יחידות בגרסת בנזין ו-900 בגרסת דיזל. כדי להפריד אותה מהדגמים הרגילים, גרסת היובל הגיעה עם גלגלי BBS RC בקוטר 18", הנמכה, בודי קיט של Votex, מושבי Recaro מיוחדים ואלמנטים שונים מאלומיניום ופסים בצבע אדום בפנים הרכב.

Javi's Scirocco R

לפני שנתיים, כאשר שאבי רכש 2.0 TFSI שהיה מונח באחת השירוקו R הראשונות שהגיעו לספרד, רבים אמרו שזה יהפוך למשהו גדול. שאבי לא אכזב גם בעבר, כך שאין סיבה שיעשה את עכשיו. מהעיר בילבאו, אנחנו שמחים להציג את השירוקו R הזאת, מלאה ביוקרה, ספורטיביות ופינוק.

Black Gold

זהב שחור, זה לא משהו שאפשר למצוא רק עמוק מתחת לאדמה, אלא גם בכביש, כמו במקרה של האאודי A4 B5 של בחור פולני בשם רודי. רודי בחר ללכת בסגנון OEM+ כשהתחיל לעצב את ה-A4 טורבו דיזל בעלת 115 כ"ס. בתור התחלה הוא שדרג את התוכנה, מה שהביא לו הספק של 150 כ"ס. בנוסף בוצעו מספר שינויים חיצוניים, כגון צביעת גריל קדמי בשחור "פסנתר", צביעת רפלקטור בגוון צהוב וציפוי פנסי ערפל במדבקה צהובה. התוצאה הסופית נראית די טוב בעין.

Self-Made: Kia Ahmadi’s MK4 Jetta Wagon

קאיה אחמדי הוא בחור שאוהב לעשות הכל לבד, אבל הוא לא מהסוג השגרתי שמתלהב ומשוויץ על כך שהרכיב לבד סט גלגלים או החליף שמן מנוע. שטח קטן של מוסך ביתו זה המקום בו הוא לא רק בונה את המכוניות שלו, אלא גם זיכרונות. אולי לא תמיד יש לו את כל הכלים המתאימים לעבודה או אולי סביבת העבודה שלו לא הכי בטוחה, אבל בסופו של יום הוא עושה דברים, ועושה אותם טוב.

Black Beauty: Brent Henson’s Honda Accord

"אני רוצה לגרום לאנשים לתהות האם היא סטטית או עם בולמי אוויר", זה מה שאמר ברנט הנסון מצ'יקמאוגה, ג'ורג'יה. כל מה שברנט רצה לעשות זה להפוך את האקורד '02 היומיומית שלו למפילת לסתות, וזה בדיוק מה שהוא עשה. 

כשהוא רכש את האקורד שלו מיד אחרי התיכון, לא היו לו תוכניות להנמיך אותה. עם זאת, הוא ראה שרוב החברים שלו הנמיכו את המכוניות שלהם והוא כל הזמן ראה פרויקטים מדהימים בפורומים רבים. לאט אבל בטוח, ברנט נדבק במחלת הפיטמנט והתחיל בתהליך שבסיום אמור היה להביא את האקורד שלו לסטטוס ה-neck breaker, כפי שהיא היום.

Its Not Easy To Being Green

בואו נודה בזה: אנחנו יכולים לומר שכולנו אשמים בכך שנותנים שמות למכוניות שלנו. בחור בשם איאן לוקלי מבריטניה הוא אשם בדיוק כמו כולנו. הוא קרא ל-GTI MK5 המדהימה שלו קרמיט (Kermit) ואנחנו מניחים שזה מסיבה טובה. היינו אומרים שצביעת המכונית הוא הרמז הגדול ביותר בנוגע לשאלה מדוע הוא נתן שם למכונית שלו. כאשר MK5 הוצגה בשנת 2006, לאף אחד לא היה צל של ספק שלמכונית הזאת יש טונות של פוטנציאל, פשוט היה קשה לראות את זה כי הפלטפורמה הייתה חדשה מדי. גם 6 שנים לאחר השקתה, נראה שהדור הזה הוא הפופולרי ביותר בקרב משפרי פולקסוואגנים עד כה, הוא החזיר את רוח ה-GTI המקורית, אבל זה בהחלט נראה שונה מאשר בדורות הקודמים. מר' לוקלי בנה מכונית איכותית והנה הסיפור שלו.

GREG STRUBE’S ELEGANT TAKE ON THE CLASSIC BMW E30 M3

כשאנחנו מפרסמים כאן רכבים שעברו שיפוץ או שיחזור או אפילו שיפור, איכשהו אנחנו גורמים לזה להיראות ממש קל, קונים פה, קונים שם, והנה לכם רכב מדהים. אבל בכל תהליך הבניה של רכב טמון לו שלב החיפושים. זה חפירות בפורומים, במודעות מכירה, סדנאות ואפילו מגרשי פירוק כדי למצוא את החלק שיתאים בצורה הכי נכונה. לכל מי שבונה/נכנס לפרויקט כזה או אחר יש תמונה בראש של הרכב המושלם והתמונה הזאת צרובה לנו בראש בכל מה שלא נעשה. לחלק מאיתנו זהו רכב משופר בהרבה כוחות סוס, לחלק אחר זה רכב יורו סטייל נקי ופשוט ולחלק זה פשוט הכל ביחד. כל אחד מאיתנו שעשה/עושה פרויקט כזה המחשבות על הרכב המושלם הזה שנוסע ברחובות רצות בראש בכל יום ויום. 

When in Quebec...

במשך עשרות שנים והרבה עונות, "רשימה רשמית של שיפורים מקובלים" מפיהם של הטהרנים השתנתה פעמים רבות. זמן קצר לאחר כניסתם של פולקסוואגנים מקוררי אוויר לצפון אמריקה, פנאטים רבים של החיפושיות, במרדף אחרי ריגושים והרפתקאות חדשות, פקדו את אולמי התצוגה במטרה לרכוש ראביט MK1. זמן קצר אחרי הצגת המכונית, בעלים חדשים ומאושרים התחילו לשפר את המכוניות האהובות שלהם, חלק עשו שינויים קוסמטיים בלבד והשתדלו לשמר את צריכת הדלק השפויה וחלק הלכו צעד אחד קדימה ובנו מכוניות מהירות וחזקות, לא לפני שהוסיפו פסי מירוץ לאורך המכונית, מה שהיה מאוד פופולרי בתקופה. אחרי כמה עונות מצליחות באירועים מוטוריים שונים ברחבי העולם, יותר ויותר חובבי הרכב התחילו לשנות את המראה של ה-GTI שלהם, כדי שיהיו דומות לאחיותיהם מעולם המירוצים. כל זה היה בתקופה שקדמה לפיתוח והצגה של המנוע 16V או אפילו לפני שראביט GTI הגיעה לצפון אמריקה.

Matt Crooke’s Wagon Life

מכונית הזאת פורסמה בכמה בלוגים בחו"ל בעבר (כולל שלנו), אבל הרבה אנשים פשוט לא התייחסו אליה כראוי. חלק קראו לה "מקורית" וחלק קראו לה "פשוטה מדי". אנחנו מניחים שרוב האנשים האלה פשוט לא מבינים על מה מתבססת כל הסצנת VDuB. הכל מסתובב סביב המראה נקי ונמוך. מאט בונה פולקסוואגנים מאז שנות ה-90, אבל אנחנו יכולים להגיד ש"התגלות" של מאט קרוק בזירת פולקסוואגן הייתה בשנת 2001, כאשר הוא התטרף לפורום VWVortex. זה יותר מעשור של פעילות ללא הפסקה בסצנת היורו. מאט השפיע על הסצנה במובנים רבים והוא עדיין ממשיך להשפיע עליה עד היום. התרומה הגדולה ביותר שלו הייתה בצורת היווסדות החברה בשם Fifteen52.

Crayola

לפני כארבע שנים, מינדי רכשה את הג'טה הירוקה הזאת לאחר שמכרה את הפרויקט האינסופי שלה, 1989 קבריו'. מכונית אמינה שתקח אותך לעבודה ובחזרה, זאת האג'נדה עיקרית, במיוחד בפרויקטים. בעוד שבמקרים רבים, חיידק השיפורים משתלט על האנשים לאורך הזמן, במקרה של מנדי, היא ידעה שהיא רוצה לגשת לעבודה באופן מיידי. "אני רק רציתי לעשות משהו שאני יכולה לעשות לבד", היא אומרת.

Variant 3

גולף MK3, פשרה מצוינת עבור V-Dubרים שלא מוכנים להתעסק עם מכוניות ישנות ואין להם מספיק מזומנים למשהו חדיש יותר. בזכות היתרון הזה, MK3 זכתה למוניטין חיובי בסצנת VW, מארק 3 הפכה לאחת הפלטפורמות הפופולריות עבור פרויקטים בארה"ב ובמערב אירופה. Variant תמיד היה מרכב מעניין וגם אסור לשכוח שזאת הייתה הסטיישן הראשונה בהיסטוריה של VW.

Highs and Polos

זוהי מכונית מספר שלוש של ג'וני אליוט ופולו השניה במספר, בין לבין הייתה לו סקודה פאביה דיזל לתקופה מאוד קצרה, שעליה כמה שפחות נדבר - יותר טוב. הפולו הנוכחית, דגם 2001 עם מנוע 1.4 ל' 16V, נרכשה רק לפני כשנה במטרה להחליף את הסקודה המדוברת. "הרומן שלי עם הפאביה לא נמשך זמן רב...בכלל. שנאתי אותה!אחרי שמכירים של הדור 6N של פולו, מבינים עד כמה הן אמינות. כשהגרמניה הקטנה הזאת הופיעה בצבע הנכון ועם המנוע הרצוי, הלכתי לראות אותה. עשיתי נסיעת מבחן ולקחתי אותה הביתה כמה ימים מאוחר יותר.", אומר ג'וני.

RHYS BOULANGER'S 1991 TOYOTA MR2

בתור ילד, אתה נחשף לכמה וכמה דברים שאתה חולם שיהיו שלך כשתהיה גדול. זה יכול להיות ממש כל דבר, אפילו קולקציה נחמדה של נעלי ג'ורדן, בית מפואר עם בריכת שחיה, חלק מכם אולי אפילו חלם על בעלות על פארק שעשועים פרטי. למרות שהאפשרויות הן אינסופיות, כנראה אחד הדברים היותר נפוצים שאנחנו חולמים עליו (ילד או מבוגר) זה סוג המכונית שהיינו רוצים שתהיה לנו כשנהיה גדולים.

עם מנטליות של "לחלום בגדול" ובתור קלישאה ככל שזה יכול להישמע, כל מה שאנחנו טומנים במוחנו, ללא ספק יכול להתרחש. אמירה כזו מתבררת כאמיתית עם הזמן והרבה סבלנות. אפשר גם לומר ש-"דברים טובים באים למי שמחכה". באופן מעשי אנחנו כולנו מסכימים שדברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים.

דוגמה מושלמת של "דברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים" הוא Rhys Boulanger וטויוטה MR2 שלו שנת 1991.