נשוי ואיש צבא לשעבר, נראה שרון הוא ג'נטלמן די מסודר. הדבר היחידי שהיה חסר לו זה המכונית המושלמת. מאז שהוא זוכר את עצמו, היה לו קטע חזק עם המכוניות, ואפילו בתור ילד היה לוקח את האופנועים והקטנועים שלו, מפרק לגורמים ומרכיב בחזרה. לעולם המכוניות הוא נכנס כמו רבים אחרים, עם הונדה, אך כעבור כמה שנים הוא הבין שהגיע הזמן להתקדם הלאה וללכת על פלטפורמת AWD מוגדשת. אחת האופציות שעמדו בפניו הייתה איבו X של מיצובישי, עליה הוא חשב, דיבר, חלם ורצה אותה בערך שנתיים, עד שיום אחד הוא קם ועשה מעשה. ועכשיו אין יותר מאושר ממנו, עכשיו יש לו את החבילה המושלמת, שגם נראית מעולה!
הצגת רשומות עם תוויות Mitsubishi. הצג את כל הרשומות
הצגת רשומות עם תוויות Mitsubishi. הצג את כל הרשומות
יום שישי, 1 בפברואר 2013
Evolution of a BEAST
יום שבת, 8 בספטמבר 2012
SAM CAM'S EVO X
אנחנו זוכרים בבירור את היום הזה של הגלישה בפייסבוק, כל מה שראינו אז זה המכונית של סאם שפורסמה בכל עמוד ובלוג בנושא הסטאנס. ועכשיו הגיע הזמן שהיא תופיע גם אצלנו, כי זה הסגנון שלנו.
האיבו X של סאם עם מתלי אוויר עושה עבודה טובה ויודעת לסובב ראשים. אחרי שהיה בעבר הבעלים של מכוניות מהירות אחרות, כמו 350Z של ניסאן, הוא החליט שהגיע הזמן לעשות שינוי. בתחילת 2012 הוא רכש את האיבולושן 2008 ובכוונתו היה להוסיף לה כמה שיפורים קטנים כדי שתהיה מהירה וחזקה יותר. אבל אחרי זה הוא הבין שלנסוע מהר ולשמור על סטאנס יפה זה בלתי אפשרי, וכך החל המסע שלו בעקבות "המתלה המושלם".
יום שלישי, 19 ביוני 2012
Shark Attack: Raymond Leung’s Combative Evo X
עד לא מזמן, אנשים דאגו להרבה יותר מסט גלגלים ואיזה חפץ קטן אפשר לדחוף מתחת לליפ הקדמי או מתחת לקארטר שמן. במקום זה הם היו דואגים לפונקציונליות, לביצועים ולאיך אפשר לנצל את השילדה של הרכב שלהם בצורה הטובה ביותר. כמובן שזה ממש לא זן נכחד וברור שאפשר למצוא אותם בכבישי הארץ בשעות הבוקר הממש מוקדמות מחפשים איך לקחת את הסיבוב בצורה הטובה ביותר, המהירה ביותר, ובעיקר המהנה ביותר אבל גם את האנשים האלה במיוחד בארץ צריך לחפש קצת יותר.
יום שלישי, 12 ביוני 2012
Street Sweepin’: Kyle Casey’s Ground Hugging Evo RS
הטענה הגדולה ביותר של כל הסניגורים נגד סצנת הסטאנס היא שכאשר המכונית עומדת קרוב מדי מעל הקרקע זה הורס אותה ואפילו מעט מפחיד את האספלט עצמו כשאחת כזאת גולשת מעליה. כמובן, כאשר מישהו אומר שאתה לא יכול לעשות משהו או לא צריך לעשות משהו, חייבת להיות קבוצה של אנשים שייצאו להוכיח להם שהם טועים, לא משנה על מה אתה מדבר. קייל קייסי והמיצובישי איבו RS "מלטפת הקרקע" שנת 2006 שלו לא רק שייכים לקבוצה הזאת, הם גם חברים מאוד וותיקים בה.
יום שישי, 9 במרץ 2012
Subtle & Purposeful
אחד הויכוחים התמידיים שיצוצו בין חובבי רכב ברחבי העולם זה Form נגד Function. קהל אשר יגבה את האופציה הראשונה, מאמין שמכוניות צריכות להבנות כדי למשוך תשומת לב. הם מבלים שעות על גבי שעות במחקר לגבי גודל הגלגלים והצמיגים כדי לקבל את הפיטמנט הנכון. הם גולשים באינטרנט במשך שבועות רק כדי למצוא את החלק הזה מקארבון שאין אותו לאף אחד אחר. הם משקיעים יותר מ-400$ רק על הברגים של הגלגלים, וזה כי יש להם את הגוון "קשת" של טיטניום. לעומת זאת, החלק השני מהוויכוח מעדיף לבזבז את הכסף שלו כדי בסה"כ לשפר את היכולות של השלדה, להוסיף ביצועים ולשפר את היכולות הדינמיות, רק כדי לקזז עשירית השניה הזאת, לא משנה באיזה מחיר. אנשי ה-Form מאמינים כי המכוניות שנבנו להיות פונקציונליות הן מכוערות ובכל התהליך, המראה של המכונית לא נלקח כלל בחשבון. מצד שני, אנשי ה-Function מאמינים כי המכוניות שנבנו עם דגש על המראה הן שייכות לרייסרים ושייכות לקטגוריה של "מהרי ועצבני". העניין הוא, למה אנחנו חייבים להיות מוגבלים רק עם צד אחד של הוויכוח? למה אנחנו לא יכולים לעשות את שניהם, גם Form וגם Function?
יום שבת, 11 בפברואר 2012
Boost of Friends – Brendan’s Flush Evo & Thomas’ Beefy WRX
אחת היריבויות הגדולות ביותר בין דגמי מכוניות שייכת כמובן ל-EVO ו- STI WRX. שניהן גודשות, לשניהן הנעה לארבעת הגלגלים, שתיהן במרכב סדאן והדמיון ביניהן ממשיך עוד ועוד, אבל נעצור בזה. למרות הדמיון ביניהן, ישנו גם פער אדיר בין שני הסצנות, ורק לעתים מאוד רחוקות צצה ההזדמנות למקם את שניהן באותו הפריים, אבל מאט קווק הצליח לבצע את זה עם שני חברים, ששמו את "היריבות" שלהם לנוח בצד.
יום שישי, 27 בינואר 2012
Best Of Both Worlds
מראה או פונקציונליות? זו השאלה שרבים מאיתנו שואלים את עצמינו אחרי רכישת המכונית החדשה. בעוד שרובנו בוחרים ללכת בנתיב של "המראה", ישנם בחורים כמו קרסון שלא מוכנים להתפשר על המראה לטובת הביצועים או על הביצועים לטובת המראה. אולי האיבו שלו לא הכי נמוכה או הכי מהירה, אבל עם מנוע 2.3 ל' BR (קיצור של Buschur Racing) סטייג' 3 סטרוקר שמספק 430+ כ"ס לגלגלים וסט אגרסיבי של חישוקים במידה 18X10.5 מסביב, יש לה בהחלט מה להראות לאיבו אחרות בקטגוריה של "מראה" ו/או "פונקציונליות". אחרי כל הנאמר, זה המקום בו הדברים מגיעים לסיומם. קרסון מחזיק באיבו שלו די הרבה זמן, וכעת הוא ככל הנראה מתחיל לפרק ממנה את כל התוספות לפני הפרידה ממנה.
הירשם ל-
רשומות (Atom)






