Let’s Be Honest: Robbie Erickson’s Insane Subaru Forester

שוב ושוב אנחנו נתקלים במכוניות שבאמת מצליחות לשבור את השגרה. מכוניות ובעליהן שעושים דברים שאנחנו לא היינו מצפים שיעשו , תופעה שהופכת לנדירה משנה לשנה. זה בדיוק מה שעשה רובי עם הסובארו פורסטר '98 שלו. הדור הזה של רכב פנאי משפחתי מזמין לרוב ביקורת שלילית בקרב חובבי הרכב בכלל ובסצנת הסטאנס בפרט. כשראינו לראשונה תמונות של האוטו של רובי מפוזרות בכל מיני מקורות מדיה ברחבי העולם, מיד ידענו שהמכונית הזאת מאוד מיוחדת.

The Great Northern Elk

היום אצלנו בבלוג פרויקט מאוד אמיץ על בסיס סדאן יחסית נדירה משוודיה, וולוו 244 שנת ייצור 1983. אנחנו תמיד הערצנו אנשים שיודעים להקנות סטייל מיוחד לסוג כזה של מכוניות, נדירות ולא שגרתיות בימינו. 

The Legend: Rare 1977 Audi 50

ככלל, חובבי הרכב שופכים מזומנים במכוניות שלהם מסיבה אחת: כדי להפוך את המכונית למיוחדת ויחידה במינה. אבל האמת המרה היא שלא משנה כמה כסף תשקיע במכונית, זה לא תמיד יהפוך אותה לנדירה, כי יש הבדל גדול בין להיות ייחודי ולהיות נדיר. המכונית שאתם רואים כאן עונה על שני הפרמטרים האלה. תאמינו או לא, מה שפעם היה שייך לזאק סמית' היא האאודי 50 GLS שנת 1977 היחידה שנמצאת על אדמת אמריקה ואחת מתוך 12 בערך שנותרו בעולם.

MIRO’S BMW E30

הדרך הטובה ביותר לדעת אם רכב ישן יכנס לקטגוריית הקלסיות זה לבחון אותו במבחן הזמן, בכך שמבט חטוף כלפיו נוכל לדעת אם הוא "עכשווי" בדיוק כמו שהיה ביום שיצא אל העולם. לרכב קלסי יש את היכולת לגנוב את ההצגה מחובבי רכב צעירים ומבוגרים בו זמנית, וזה בדיוק מה שמירו (Miro) וצוות ג'יסוטאי (JSutai) עשו לב.מ.וו E30 M3 שלהם. 

הE30 M3 נחשבת לרכב קלסי גם כשהוא במצב המקורי שלו, מהניפוחים בכנפיים ששוברים את הצורה הקופסתית שלה, ועד היכולת המדהימה שיש לרכב הזה על המסלול עד עצם היום הזה, הכל מתחבר למכונת נהיגה מדהימה בדיוק כמו שהייתה בשנת 1988. 

אבל איך אפשר לקחת מכונה בווארית משנות ה-80 ולגרום לה להרגיש בנוח עם הרכבים המודרניים היום? פשוט להשאיר את זה כמה שיותר קרוב למקור ולשלב בו אספקטים מודרניים קלים, שזה בדיוק מה שצוות ג'סוטאי מתמחה בו. 

Evolution of a BEAST

נשוי ואיש צבא לשעבר, נראה שרון הוא ג'נטלמן די מסודר. הדבר היחידי שהיה חסר לו זה המכונית המושלמת. מאז שהוא זוכר את עצמו, היה לו קטע חזק עם המכוניות, ואפילו בתור ילד היה לוקח את האופנועים והקטנועים שלו, מפרק לגורמים ומרכיב בחזרה. לעולם המכוניות הוא נכנס כמו רבים אחרים, עם הונדה, אך כעבור כמה שנים הוא הבין שהגיע הזמן להתקדם הלאה וללכת על פלטפורמת AWD מוגדשת. אחת האופציות שעמדו בפניו הייתה איבו X של מיצובישי, עליה הוא חשב, דיבר, חלם ורצה אותה בערך שנתיים, עד שיום אחד הוא קם ועשה מעשה. ועכשיו אין יותר מאושר ממנו, עכשיו יש לו את החבילה המושלמת, שגם נראית מעולה!

Killing it with Copper

אנטוני תמיד היה אוהד של סצנת הרכב, את המכונית הראשונה שלו הוא רכש בגיל 14. זאת הייתה S13 האצ'בק במצב נדיר עם קילומטרז' נמוך. עם הזמן זה הסתיים בהחלפת מנוע ב-SR והמכונית הפכה לדריפטרית רצינית. כשהיא נמאסה עליו, הוא מכר אותה וקנה במקומה G35. ההתמכרות החדשה שלו גרמה לו להנמיך את ה-G35 עם מתלי אוויר, אבל המכונית מעולם לא גרמה לו ממש להתחבר אליה.

BMW NEW SIX CS

רובכם בטח ראיתם את המכונית הזאת בכל רחבי האינטרנט בשל הפופולריות שלה. ה-E9 הספציפית הזאת נבנתה על ידי מר' בורוז (המייסד של StanceWorks) והיא בהחלט מחט בערימת שחת. הסיכויים שתמצאו עוד E9 שתהיה דומה לזאת שווים בערך ל-0. יחד עם זאת, עבור החובב הכי נלהב של ב.מ.וו זה יכול להראות כמו התעללות בדגם נדיר כמו E9, אבל באופן כללי, המכונית הזאת פשוט יצירת אומנות בכל היבט אפשרי. הבניה הזאת היא בהחלט יוצאת דופן, המכונית נבנתה עם אופי. מה שהופך אותה לכל-כך שונה זה שהיא לא עוד בימר קלאסית במצב מקורי שאתם מכירים. ה-E9 הזאת ללא ספק תתפוס את תשומת ליבכם, אחרי שתראו אותה לראשונה פנים אל פנים ולמרות שלנו לא יצא לפגוש אותה במציאות, היא בהחלט הצליחה להשאיר עלינו רושם. אז בינתיים פשוט תהנו מהתמונות היפות של המכונית הנדירה הזאת, שצולמו במהלך האירוע "Played Out".

PIETER GOUWY'S NISSAN SILVIAS

כילד בן 15, פיטר כולו היה בקטע של אופנועי monkey mike של הונדה וכידוע, הסצנה הגדולה ביותר של אופנועים האלה הייתה ועודנה ביפן. לכן אהבתו למכוניות יפניות זה משהו מאוד טבעי. מוסך Portello הוא מוסך קטן יחסית, אך מצויד היטב והוא בבעלותו של אביו של פיטר מזה 25 שנים. הוא התחיל מסניית מכוניות ראלי ומיני למסלולי סלאלום ואפילו הצליח לזכות ב-5 אליפויות בשנות ה-80. לכן פיטר גדל בין אגזוזים פתוחים וצמיגי סליקס. בשנות ה-90 המאוחרות הוא עבד בצוות שירות מכאני בקבוצת המירוץ של פורד, מה שאיפשר לו לבקר בשלל המסלולים ברחבי אירופה, מה שלחלוטין פתח את עיניו לתחום המכוניות.

Built to Perform: Shane Cabral’s Corner Loving Mazda Miata

במשך השנים יצא לנו לראות כמה בניות מעניינות, כמה מהן הלכו לכיוון של מראה וחלק מהן הלכו לכיוון של פונקציונליות. ישנם הרבה אנשים בסצנת הרכבים בעולם שמעדיפים ללכת על כיוון המראה מאשר הפונקציונליות. אבל שיין קאברל, הבעלים של המיאטה החולנית הזאת ממש לא מסכים איתם ומנסה לראות למה הרבה יותר חשוב ללכת על פונקציונליות מאשר מראה. 

SWEDISH SHAKOTAN: ERIK JONASSON’S DATSUN 240Z

ניסאן, או ליתר דיוק הדאטסן (Datsun), שילדה ה-Z, תמיד הייתה נאהבת בסצנת הרכבים בעולם כולו. ה-Z בעלת המראה האגרסיבי עם קווי עיצוב קלאסיים שמאוד מאפיינים את תעשיית הרכב כבר הרבה עשורים עד היום. הפעם נציג לכם את המסע של אריק ג'ונסון שלוקח אותנו חזרה בזמן ביותר מכמה דרכים.

Killing it with Copper

אנטוני תמיד העריץ את סצנת הרכבים, את הרכב הראשון שלו הוא קנה כבר בגיל 14. זאת הייתה ניסאן S13 האצ'בק, עם הזמן שהייתה אצלו הוא הספיק להחליף לה את המנוע למנוע SR ונהפך להיות דריפטר לא רע בכלל. כאשר הוא התחיל להשתעמם עם הרכב, הוא מכר אותו וקנה לו G35. האהבה החדשה שלו קיבלה הנמכה קיצונית בעזרת סט של כריות אויר, והייתה יפיפייה אמיתית, אבל למרות הכל הוא לא הצליח להתחבר אליה. 

Ballin’ on a budget!

בעוד שכולנו אוהבים לראות בניות "יקרות" ומכוניות "ייחודיות", העובדה היא כי רובנו פשוט לא יכולים להרשות לעצמנו להוציא כל-כך הרבה כסף על המכוניות שלנו כמו אחרים. יש המעדיפים ללכת בדרך פשוטה יותר, כגון מיגל וואזקס ממיאמי, פלורידה עם ההונדה סיוויק האצ'בק שנת 93 שלו. OEM+, כמו שחלק מאיתנו אוהבים לקרוא לזה. אנחנו בשום פנים ואופן לא מזלזלים ולא לועגים לבניות יקרות ברמה גבוהה, אנחנו פשוט מרגישים כי יש הרבה מכוניות שנראות מדהים ולא מקבלות שום חשיפה, פשוט משום שהן בנויות לפי התקציב, בדרך כלל לא גבוה במיוחד. אחרי שאמרנו את זה, תרשו לנו להציג לכם את המגרדת קארטרים, מטאטא רחובות, נמוכה עד כדי גיחוך, הונדה סיוויק, שתשאיר אתכם עם הרצון לרכוש אחת כזאת לעצמכם.

Roadster From Flagstaff

היום אנחנו נציג לכם בחור בשם מייקל פלמינג. מייקל במקור מסן-דייגו, קליפורניה, אבל הוא עבר להתגורר בהרי פלגסטאף, אריזונה, לפני כ-3 שנים. עיר פלגסטאף מכירה היטב חורפים עם שלג וטמפרטורות בעלות ספרה אחת, רחוק מאוד מלהיות מזג האוויר שטוף השמש של דרום קליפורניה. מייקל תמיד היה בחור של מכוניות, אשר החזיק בעבר בניסאן 300ZX שנת 1990 ושני ניסאן 240SX, עוד לפני המעבר לאריזונה. הוא מכר את ה-240SX האחרונה שלו בידיעה שהוא צריך משהו יותר פרקטי לחורפים של פלגסטאף.

RHYS BOULANGER'S 1991 TOYOTA MR2

בתור ילד, אתה נחשף לכמה וכמה דברים שאתה חולם שיהיו שלך כשתהיה גדול. זה יכול להיות ממש כל דבר, אפילו קולקציה נחמדה של נעלי ג'ורדן, בית מפואר עם בריכת שחיה, חלק מכם אולי אפילו חלם על בעלות על פארק שעשועים פרטי. למרות שהאפשרויות הן אינסופיות, כנראה אחד הדברים היותר נפוצים שאנחנו חולמים עליו (ילד או מבוגר) זה סוג המכונית שהיינו רוצים שתהיה לנו כשנהיה גדולים.

עם מנטליות של "לחלום בגדול" ובתור קלישאה ככל שזה יכול להישמע, כל מה שאנחנו טומנים במוחנו, ללא ספק יכול להתרחש. אמירה כזו מתבררת כאמיתית עם הזמן והרבה סבלנות. אפשר גם לומר ש-"דברים טובים באים למי שמחכה". באופן מעשי אנחנו כולנו מסכימים שדברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים.

דוגמה מושלמת של "דברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים" הוא Rhys Boulanger וטויוטה MR2 שלו שנת 1991.