MIRO’S BMW E30

הדרך הטובה ביותר לדעת אם רכב ישן יכנס לקטגוריית הקלסיות זה לבחון אותו במבחן הזמן, בכך שמבט חטוף כלפיו נוכל לדעת אם הוא "עכשווי" בדיוק כמו שהיה ביום שיצא אל העולם. לרכב קלסי יש את היכולת לגנוב את ההצגה מחובבי רכב צעירים ומבוגרים בו זמנית, וזה בדיוק מה שמירו (Miro) וצוות ג'יסוטאי (JSutai) עשו לב.מ.וו E30 M3 שלהם. 

הE30 M3 נחשבת לרכב קלסי גם כשהוא במצב המקורי שלו, מהניפוחים בכנפיים ששוברים את הצורה הקופסתית שלה, ועד היכולת המדהימה שיש לרכב הזה על המסלול עד עצם היום הזה, הכל מתחבר למכונת נהיגה מדהימה בדיוק כמו שהייתה בשנת 1988. 

אבל איך אפשר לקחת מכונה בווארית משנות ה-80 ולגרום לה להרגיש בנוח עם הרכבים המודרניים היום? פשוט להשאיר את זה כמה שיותר קרוב למקור ולשלב בו אספקטים מודרניים קלים, שזה בדיוק מה שצוות ג'סוטאי מתמחה בו. 

Evolution of a BEAST

נשוי ואיש צבא לשעבר, נראה שרון הוא ג'נטלמן די מסודר. הדבר היחידי שהיה חסר לו זה המכונית המושלמת. מאז שהוא זוכר את עצמו, היה לו קטע חזק עם המכוניות, ואפילו בתור ילד היה לוקח את האופנועים והקטנועים שלו, מפרק לגורמים ומרכיב בחזרה. לעולם המכוניות הוא נכנס כמו רבים אחרים, עם הונדה, אך כעבור כמה שנים הוא הבין שהגיע הזמן להתקדם הלאה וללכת על פלטפורמת AWD מוגדשת. אחת האופציות שעמדו בפניו הייתה איבו X של מיצובישי, עליה הוא חשב, דיבר, חלם ורצה אותה בערך שנתיים, עד שיום אחד הוא קם ועשה מעשה. ועכשיו אין יותר מאושר ממנו, עכשיו יש לו את החבילה המושלמת, שגם נראית מעולה!

MARTIN MCCONNELLOGUE'S MK4 BOLF

מרטי רכש את הגולף הזאת רק במטרה להתנייד בה בזמן שהוא יבנה את הפרויקט בורה קופה שלו, אבל כמו שהוא אומר, כמה דברים יצאו מכלל שליטה עם הגולף. הוא תמיד היה חובב גדול של המותג VW ותמיד קשה לו למכור את המכוניות הישנות שלו, במקום המכירה הן הופכות לעוד פרויקט. הוא גם נוהג על גולף Harlequin, היא משמשת אותו בתור רכב עבודה. נחמד!

Limited Addiction // Jonas’ Honda Civic Si

לכל אחד יש את הסיבות שלו למה הוא בוחר לשפר את הרכב הפרטי שלו, רובנו פשוט נמשכים לרכבים נדירים או מיוחדים. כמות ההערכה שאנחנו רוכשים כלפי פריטים שרק מעט מאד אנשים יכולים להחזיק ברשותם היא רבה מאד, ואם מדובר על פריט יחיד מסוגו אז בכלל לא ניתן לתאר את רמת האהבה והכבוד שאנו רוכשים. בקצב שכיום מיוצרים רכבים, ממש לא קל למצוא את ה"יהלום הלא מלוטש" הזה, אם אתם מבינים על מה אנחנו מדברים. המצב הזה הוביל את הסצנה לרמות חדשות של קסטומיזציה וישנן אפילו חברות שיפורים שמגבילות בכמות הייצור של חלקים כדי להעלות את רמת היוקרה והנדירות שלהם. אז מה נישאר לעשות כשנתקלים ביהלום גולמי שכזה, אבל הוא לא בדיוק כמו שרציתם? יוצאים לקניות. ג'ונס הצליח להתאים לגרסה המיוחדת של הונדה סיביק Si מראה כל כך מיוחד שיש לו מוניטין על האופן שהוא יודע לבלוט. כדי להבין על מה מדובר אתם יכולים ללחוץ על התמונות בהמשך כדי לראות באיכות גבוהה יותר. 

PIETER GOUWY'S NISSAN SILVIAS

כילד בן 15, פיטר כולו היה בקטע של אופנועי monkey mike של הונדה וכידוע, הסצנה הגדולה ביותר של אופנועים האלה הייתה ועודנה ביפן. לכן אהבתו למכוניות יפניות זה משהו מאוד טבעי. מוסך Portello הוא מוסך קטן יחסית, אך מצויד היטב והוא בבעלותו של אביו של פיטר מזה 25 שנים. הוא התחיל מסניית מכוניות ראלי ומיני למסלולי סלאלום ואפילו הצליח לזכות ב-5 אליפויות בשנות ה-80. לכן פיטר גדל בין אגזוזים פתוחים וצמיגי סליקס. בשנות ה-90 המאוחרות הוא עבד בצוות שירות מכאני בקבוצת המירוץ של פורד, מה שאיפשר לו לבקר בשלל המסלולים ברחבי אירופה, מה שלחלוטין פתח את עיניו לתחום המכוניות.

Widebody Brotherhood: Kamil and David Dymon’s E46 and R32

לכל אחד מאיתנו יש טעם וסגנון שונים, עם זאת אנחנו אף פעם לא חשנו רגשות מעורבים לגבי שתי מכוניות כאלה עד עכשיו. אז מה הופך את שתי אלה לשונות מכולם? האחים שבנו אותן, קאמיל ודייויד דיימון.

Dropped & Fitted - Honda S2000

אם אתם קוראים את זה, כנראה שאתם מתעניינים בבניות רכבים. ולא, ב"בניית רכבים" אנחנו לא מתכוונים ללהרכיב אותם במפעל לשימוש היומיומי, אלא ללשנות ולהתאים אותם בכך שיתאימו לאישיות שלכם, או במטרה שתענה על הצרכים שלכם. בניית רכב מיוחד זה כח שמפעיל את כולנו. הוא ממלא מפגשי רכבים בצופים, מסלולי מירוץ במתחרים, ופורומי אינטרנט בנרשמים חדשים. אבל למרות כל זה החברות שנוצרות בעקבות פרוייקט בניה משפיעה עלינו ועל היחס שלנו כלפי הרכב עצמו. הבעלים של ה-S2000 המיוחדת הזאת נותן את כל הקרדיט של מה שהוא הספיק להשיג לחברים שלו, שעזרו לו בתעסוקה הזאת שתפסה את זמנו במשך השנה האחרונה. 

Shark Attack: Raymond Leung’s Combative Evo X

עד לא מזמן, אנשים דאגו להרבה יותר מסט גלגלים ואיזה חפץ קטן אפשר לדחוף מתחת לליפ הקדמי או מתחת לקארטר שמן. במקום זה הם היו דואגים לפונקציונליות, לביצועים ולאיך אפשר לנצל את השילדה של הרכב שלהם בצורה הטובה ביותר. כמובן שזה ממש לא זן נכחד וברור שאפשר למצוא אותם בכבישי הארץ בשעות הבוקר הממש מוקדמות מחפשים איך לקחת את הסיבוב בצורה הטובה ביותר, המהירה ביותר, ובעיקר המהנה ביותר אבל גם את האנשים האלה במיוחד בארץ צריך לחפש קצת יותר. 

MURKED OUT

היום אנחנו נראה לכם את הרכב שהצליח לעורר את תשומת הלב של הרבה אנשים שראו את התמונה לראשונה כאשר הקבוצה של Stance Nation בפייסבוק פרסמה תמונה שלו. 

כמו שניתן לראות מדובר כאן בסיביק עם מראה מאד "אגרסיבי". וכשאנחנו אומרים "אגרסיבי" אנחנו מדברים על המראה הכללי של הרכב ולא דווקא על ההתאמות של הדברים שנמצאים עליו. היפיפייה השחורה הזאת שייכת לרוקי חן ומשמשת אותו בנסיעה יומיומית מעל שנה.  ואנחנו אפילו דיי משוכנעים שרוב תושבי בייג'ין (העיר שרוקי גר בה) יתקשו לזהות את הרכב הנ"ל, אז בואו נסתכל עליו קצת יותר לעומק.