כריס היה רק בן 6 כאשר ראה לראשונה מאזדה RX7. מיד הוא הגיע למסקנה שהוא חייב להשיג לעצמו אחת בשלב מאוחר יותר בחייו. יום אחד כאשר הוא גלש בקרייגליסט, הוא ראה אותה ותוך כמה ימים הוא הפך לבעלים הגאים של RX7 FD מטופחת שעלתה לו 7 אלף דולר. לכריס לא היה מושג וחצי מושג על מנועים רוטוריים באותו הזמן, אבל הוא היה מאוד שמח שמכונית חלומותיו סוף סוף עומדת בחניית ביתו, לאחר כמעט עשור.

Vinyl Wrapped Obscenities

יש הבדל עצום בין לבנות מכונית לבין לבנות מכונית בשביל עצמך. מאט גריפין אוהב לבנות מכוניות לעצמו. האם זה לא ברור מאליו? הוא לא יכול ללכת לשום מקום מבלי לסובב ראשים, בין אם זה במפגש מכוניות בנושא הסטאנס, אירוע דריפטים, מפגש יפניות או סתם במהלך הנסיעה לסניף Subway המקומי. והנה הסיבה: הוא בונה את המכוניות שלו כמו שהוא אוהב אותן ולא כמו שאחרים אוהבים. שום דבר לא צפוי, וככה זה צריך להיות. אבל זה לא. בלי לפגוע ברגשות של אף אחד, אבל כאשר אנחנו שומעים על GTI משופרת, אנחנו מצפים לראות אותה עם סט של BBS או Rotiform. אבל כאשר אנחנו שומעים שמשהו מתבשל במוסך של מאט, אי אפשר לצפות לשום דבר.

The Other MK3: Greg Smith’s Mean MK3 Supra

תלכו לכל אירוע או מפגש מוטורי, תגידו שיש לכם MK3 ותגלו ש-9 מתוך 10 פעמים אנשים יחשבו שיש לכם פולקסוואגן. האמת זה הגיוני, לא רק בשל הפופולריות של פולקסוואגן באופן כללי, אלא הפופולריות של הפלטפורמה MK3 בפרט. אבל עם הדיבורי "פולקסוואגן" האלה אנחנו פשוט שכחנו מפלטפורמה אחרת לגמרי, כזאת שמסתתרת בצללים וזה לא משהו שכדאי לפספס - סופרה MK3 של טויוטה.

Tim’s 1992 Honda Civic EG Hatchback

אם יש משהו שכל חובבי הרכב יעריכו ויכבדו, זה רכב שבנוי בראש ובראשונה להיות פונקציונלי. מבלי לפגוע בטרנד המטורף של סטאנס ופיטמנט אגרסיבי, הרי זה ענף שממשיך לגדול ולהיות טוב ואיכותי יותר. אבל יש משהו מאוד מרענן בלראות בעלים של רכב שבונה את המכונית שלו למטרות ביצועים ושימושיות. 

דוגמה מושלמת לבניה פונקציונלית היא ההסיוויק האצ'בק EG שנת 1993 של טים.

Silvia S14.5 from Guam

היום אנחנו לא נרבה במילים ותיאורים, כיוון שלפעמים התמונות הן אלה שגונבות את כל ההצגה. פשוט תסתכלו על היפיפיה הזאת, ניסאן סילביה S14.5, ששייכת למארק אנג'לו דראס מגואם. קשה להאמין, אבל היא גם הדיילי שלו וגם הצעצוע לסופ"שים. אז פשוט תהנו מהתמונות המעולות של הצלם ג'ייסון קביגטאנג והוידאו שצילם וערך אנטון נגטה.

Tuckin’ & Sparkin'

לא משנה כמה פלטפורמות S אנחנו מפרסמים כאן, זה אף פעם לא נמאס! הן אולי לא Cup Of Tea של כל אחד, אבל אי אפשר להכחיש שהן נראות מדהים עם סטאנס נכון, במיוחד S14. ניסאן ספציפית הזאת שייכת לדניאל הרדינג מדרום קליפורניה. בעבר הוא היה הבעלים של פרלוד 97', אך מהר מאוד הוא קיבל את הדחף לעבור להנעה אחורית, שם הניסאן שלו נכנסה לתמונה. כאשר דניאל רכש אותה, היא הייתה במצב די גרוע. אנחנו מדברים על מכונית חבוטה, עם צבע יסוד ו"בודי קיט" מזעזע. מכאן הכל התחיל.

630HP TRD WIDE-BODY SUPRA

לכל אחד מאיתנו שמכיר רכבים יפנים, אין ויכוח לגבי המשיכה שלנו לסופרות, אבל הרבה מהצופים שרואים את הסופרה של נייתן לא בדיוק יודעים כיצד לסווג אותה. או במילים של נייתן: "רציתי רכב שאני אוכל להחנות בלי בושה ליד רכבי על בין אם זה למבורגיני ובין אם זה פרארי אבל בחמישית המחיר. עם התגובות שאני מקבל מהאנשים, אני חושב שהצלחתי להשיג את המטרה הזאת" ולפי התמונות אנחנו נוטים להסכים איתו. 

סיפור הבניה מאחורי הרכב היפני והאקזוטי הזה של נייתן יכול לגרום לכל חובב רכב לבכות. הרכב יצא ונכנס לסדנאות שונות במשך כשנתיים, וכל הזמן הזה גרם לנייתן לחשוב אם הוא בכלל רוצה להמשיך עם כל זה. "כל הפרויקט הזה היה ממש כמו רכבת הרים מבחינת הרגשות והלחץ הנפשי שלי. הוא הביא אותי למצבים כאלה שלא הבנתי בכלל למה התחלתי עם זה. העצה שלי לאנשים אחרים שרוצים לשפר את האוטו שלהם - תקנו בית, אפילו שלושה".

Scott Hillis’s 2008 Honda Civic Si

כיום, רשת האינטרנט ממלאת תפקיד משפיע מאוד על הצורה בה הבעלים משפרים את המכוניות שלהם. פורומים ומשאבים אחרים שנמצאים ברשת נותנים המון השראה לכל מי שמתחיל בפרויקט כזה או אחר. עם שפע של תמונות, ייעוץ וידע, אינטרנט גם יכול למלא את התפקיד הזה גם בצורה שלילית; שליליות ושנאה מתחילים לצעוד אל אור הזרקורים.

אז מה עושים כדי לפרוץ את מעגל הקסמים שקורה באינטרנט? התשובה פשוטה: תעשה בעצמך את המחקר שלך ופשוט תעשה מה שאתה חושב ומרגיש נכון. תעשה את שלך ותתעלם מכל רעש שלילי.

אחרי שעשה בדיוק מה שהוזכר זה עתה, לא פלא שהונדה סיביק Si מוגדשת של סקוט היל תופסת את תשומת הלב של כל מי שמעיף עליה מבט, בין אם זה על המסלול או כאשר היא פשוט חונה בפינת הרחוב.

RHYS BOULANGER'S 1991 TOYOTA MR2

בתור ילד, אתה נחשף לכמה וכמה דברים שאתה חולם שיהיו שלך כשתהיה גדול. זה יכול להיות ממש כל דבר, אפילו קולקציה נחמדה של נעלי ג'ורדן, בית מפואר עם בריכת שחיה, חלק מכם אולי אפילו חלם על בעלות על פארק שעשועים פרטי. למרות שהאפשרויות הן אינסופיות, כנראה אחד הדברים היותר נפוצים שאנחנו חולמים עליו (ילד או מבוגר) זה סוג המכונית שהיינו רוצים שתהיה לנו כשנהיה גדולים.

עם מנטליות של "לחלום בגדול" ובתור קלישאה ככל שזה יכול להישמע, כל מה שאנחנו טומנים במוחנו, ללא ספק יכול להתרחש. אמירה כזו מתבררת כאמיתית עם הזמן והרבה סבלנות. אפשר גם לומר ש-"דברים טובים באים למי שמחכה". באופן מעשי אנחנו כולנו מסכימים שדברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים.

דוגמה מושלמת של "דברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים" הוא Rhys Boulanger וטויוטה MR2 שלו שנת 1991.

MVP Status: 66MVP’s Nissan GTR That’s Far From the Norm

מדי פעם, מגיעה המכונית שנראית מושלמת מכל הבחינות: היא נראית מדהים, יש לה ביצועים מרהיבים וכמובן המחיר שלה מעולה. ניסאן GTR היא מכונית כזאת, והיא ממשיכה להיות כזאת. כאשר ה-R35 הוצגה לראשונה, זכור לנו שניסאן טענה שהיא “untuneable”, אפילו עד כדי ניתוק מוחלט עם ספקי אפטרמארקט כדי שלא יוכלו לייצר חלקים למכונית עד שהיא תהיה זמינה ברחבי העולם. כפי שאנו יכולים לראות עכשיו, זה מצריך הרבה יותר מזה כדי לעצור את עולם השיפורים. תוך שנים ספורות אנחנו קיבלנו, שוב, את אחת הפלטפורמות המדהימות לשיפור, המסוגלות לתקוף כבישים מפותלים וגם קו ישר, וכל זה עם תוצאות מרהיבות.