Silvia S14.5 from Guam

היום אנחנו לא נרבה במילים ותיאורים, כיוון שלפעמים התמונות הן אלה שגונבות את כל ההצגה. פשוט תסתכלו על היפיפיה הזאת, ניסאן סילביה S14.5, ששייכת למארק אנג'לו דראס מגואם. קשה להאמין, אבל היא גם הדיילי שלו וגם הצעצוע לסופ"שים. אז פשוט תהנו מהתמונות המעולות של הצלם ג'ייסון קביגטאנג והוידאו שצילם וערך אנטון נגטה.

Duncan Yu’s 1995 Honda Civic DX

כשסטאנס ופיטמנט הגלגלים הפכו לשגעון הגדול ביותר בסצנת מכוניות, למצוא מכונית שנבנתה למטרת הביצועים די קשה בימינו. וזה בצדק, מכוניות עם כוח די מרשים אפשר לקנות בסוכנות, מה שמשאיר את הבעלים ללא צורך בשיפורים, אולי רק לשנות את ההשעיה/גלגלים, אם הוא רוצה בכך. לא משנה מה אנשים עושים עם כלי הרכב שלהם, נושא השיפורים יכול בקלות להפוך להתמכרות.

Scott Hillis’s 2008 Honda Civic Si

כיום, רשת האינטרנט ממלאת תפקיד משפיע מאוד על הצורה בה הבעלים משפרים את המכוניות שלהם. פורומים ומשאבים אחרים שנמצאים ברשת נותנים המון השראה לכל מי שמתחיל בפרויקט כזה או אחר. עם שפע של תמונות, ייעוץ וידע, אינטרנט גם יכול למלא את התפקיד הזה גם בצורה שלילית; שליליות ושנאה מתחילים לצעוד אל אור הזרקורים.

אז מה עושים כדי לפרוץ את מעגל הקסמים שקורה באינטרנט? התשובה פשוטה: תעשה בעצמך את המחקר שלך ופשוט תעשה מה שאתה חושב ומרגיש נכון. תעשה את שלך ותתעלם מכל רעש שלילי.

אחרי שעשה בדיוק מה שהוזכר זה עתה, לא פלא שהונדה סיביק Si מוגדשת של סקוט היל תופסת את תשומת הלב של כל מי שמעיף עליה מבט, בין אם זה על המסלול או כאשר היא פשוט חונה בפינת הרחוב.

RHYS BOULANGER'S 1991 TOYOTA MR2

בתור ילד, אתה נחשף לכמה וכמה דברים שאתה חולם שיהיו שלך כשתהיה גדול. זה יכול להיות ממש כל דבר, אפילו קולקציה נחמדה של נעלי ג'ורדן, בית מפואר עם בריכת שחיה, חלק מכם אולי אפילו חלם על בעלות על פארק שעשועים פרטי. למרות שהאפשרויות הן אינסופיות, כנראה אחד הדברים היותר נפוצים שאנחנו חולמים עליו (ילד או מבוגר) זה סוג המכונית שהיינו רוצים שתהיה לנו כשנהיה גדולים.

עם מנטליות של "לחלום בגדול" ובתור קלישאה ככל שזה יכול להישמע, כל מה שאנחנו טומנים במוחנו, ללא ספק יכול להתרחש. אמירה כזו מתבררת כאמיתית עם הזמן והרבה סבלנות. אפשר גם לומר ש-"דברים טובים באים למי שמחכה". באופן מעשי אנחנו כולנו מסכימים שדברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים.

דוגמה מושלמת של "דברים טובים באים לאלה שעובדים כמו חמורים ולא מוותרים" הוא Rhys Boulanger וטויוטה MR2 שלו שנת 1991.

Jonathan Watcharine’s EM2

EM2 של ג'ונתן ווטצ'רין היא בהחלט דוגמה יפה של מכונית פשוטה ונקיה. שום דבר בה לא צעקני או מטורף מדי. אבל יש לה מספיק תוספות כדי שמישהו יגיד: "לעזאזל, איזו מכונית יפה!".

Fred’s S13

אנחנו יכולים להסכים שכולנו אוהבים 240SX. הרבה אנשים היום רכשו את אהבתם למכוניות דריפט בעקבות ההתפתחות והמודעות לספורט הזה במהלך 7 שנים האחרונות. אבל זה לא הסיפור כאן. פרד סלקר הפך לבעלים הגאים של 240SX שנת 1989 באמצע שנות ה-90. בלי לבזבז יותר מדי זמן, המכונית עברה הסבה מלאה ל-SR20det בסוף שנות ה-90. במהלך השנים, לפרד אף פעם לא נמאס מהמכונית שלו והוא תמיד פינק אותה במתנות, החל מגלגלים ועד לשיפורי ביצועים. הנה מה שתשוקתו של פרד יצרה.

Hoang Nguyen's 2000 Honda Civic SiR

ללא כל ספק, היא אחת המכוניות הפופולריות ביותר בסצנת השיפורים בכל רחבי העולם. מה שככל הנראה הופך את הסיביק לכל-כך פופולרית זה עיצוב הצעיר והספורטיבי וכמובן גם הפונקציונליות שלה, אבל חשוב יותר - האמינות שלה. ככל שסיביק צברה יותר ויותר פופולריות עם השנים, יותר ויותר חברות אפטרמארקט הקדישו למכונית הזאת תשומת לב. בקיצור, מבחר מוצרי אפטרמארקט גדל ברמות כאלה, שזה התחיל לקבל תשומת לב שלילית עם כמה מהחלקים, שיושמו על ידי בעליהם. 

חלקים לא שימושיים הפכו לסוג של סרטן בקרב משפרי סיביקים. זה הפך לתופעה כל-כך מגוחכת, שכל רכב מסוימים נראו כאילו הם לא יוצרו בגבולות של כדור הארץ וחלקם אף נראו כאילו היו מוכנים לשיגור אל תוך האטמוספירה. 

הרצת זמן לימנו - כן, סיביקים כאלה עדיין קיימים. אבל הודות לעידן בו מושג Clean לקח חלק מאוד חשוב בתהליך העיצוב, קמה לה סיביק אחת ועלתה מעל כולן כדי לצחוק אחרונה.

2007 Audi A4 2.0T - Section Zero

במבט לאחור על ההיסטוריה של סצנת ה-Euro, אפשר לראות כי בודי-קיטים פרועים שהיו פופולריים בשנות ה-90 הובילו ישירות לסגנון עדין יותר המכונה OEM+ שאנו רואים היום. ספויילרים וכנפיים גדולות בסופו של דבר עודדו את קהל המשפרים לשנות את הגישה למאופקת יותר, להיות יצירתיים עם חלקים נדירים שמציעים מפעלים באירופה, במטרה להיראות טיפ-טיפה שונה מ-OEM. 

כמובן, הוספת חלקים אירופאיים איכותיים מחמיאה למראה הרכב באופן מושלם כי...אמממ...אלה חלקים מהמפעל, כאלה שיגרמו לכם באמת לדעת על מה אתם מסתכלים כדי להבין מה שונה.

CHECKS CASHED, NECKS BROKE

יופי וכח לא תמיד ניתן למצוא באותה חבילה, אלא אם כן אתם חולי הגה שרואים את הסמל M על הרכב, ואז אתם יודעים שאת כל החוקים אפשר לזרוק מהחלון. מורשת רכבי M נוצרה עוד משנות ה-80, בזמן שהטכנולוגיה לא הייתה אפילו קרובה למה שיש היום. אפילו אז ה-E30 M3 הייתה בין הרכבים המובילים באותה תקופה, ובמשך השנים הסמל M השתבח כמו יין, ורק נהיה טוב יותר. דגם ה-E46 הוא אחד מהעיצובים היותר יפים שיצאו לסדרת ה-M, הפרונט האגרסיבי, התחת של הרכב מספיק רחב כדי לגרום לנו להבין שזה לא עוד סתם רכב. באותן השנים שיוצרה ה-E46 מנוע ה-S54 היה אחד מהמנועים האטמוספריים המובילים ביותר שהיו ל-BMW, שהגיעו עם 340 כ"ס ועם מספיק מומנט כדי לגרום לכם להדבק למושב. ואפילו בימים אלה הביצועים של המנוע הזה עדיין נחשבים לגבוהים מאד. 

Nissan 180SX - The Swedish Takeover

תכירו את פרדריק, הוא הבעלים של ה-180SX היפיפיה הזאת שאתם מסתכלים עליה. פרדריק הוא משוודיה ואנחנו שמחים להציג את אחת המכוניות שלו אצלינו בבלוג. ניסאן 180SX שנת 97 הזאת פשוט צורחת "תשומת לב" עם צבעה הצעקני והסטאנס המאיים. אבל בכנות, אנחנו לא מתכוונים לשבת כאן ולבזבז את זמנכם היקר בלשכנע אתכם למה עליכם לאהוב את הרכב של פרדריק, כמו שאנחנו אהבנו. במקום זאת, אנחנו נראה לכם מספר תמונות שלה לפני שנציג את רשימת המפרט שלנ באורך קילומטרים בתחתית העמוד.