Oldschool Israel Spring Tour 2015

כל מי שעוקב אחרי העמוד שלנו בפייסבוק כנראה שם לב לכמות התמונות שאנחנו מעלים לאחרונה של רכבים קצת שונים, קצת ישנים, ומאד מיוחדים. לכל הרכבים האלה יש דבר אחד משותף, כולם תאמינו או לא מישראל, וכולם מאירוע של מועדון הרכב OldSchool Israel.

Concave Controversy Static 240sx

כבני אדם וחובבי רכב, אנחנו לפעמים מאוד מקובעים בדעתנו ומסתמכים על דעות קדומות, מה שלעתים מפריע לנו "לצאת מהקופסה". לפעמים אנחנו מסיקים מסקנות עוד לפני שבדקנו את כל העובדות. ניסאן 240SX שנת 1998 הזאת היא דוגמה מצוינת למצב שבו שיקול דעת והעיניים שלנו יכולים להטעות אותנו.

PIETER GOUWY'S NISSAN SILVIAS

כילד בן 15, פיטר כולו היה בקטע של אופנועי monkey mike של הונדה וכידוע, הסצנה הגדולה ביותר של אופנועים האלה הייתה ועודנה ביפן. לכן אהבתו למכוניות יפניות זה משהו מאוד טבעי. מוסך Portello הוא מוסך קטן יחסית, אך מצויד היטב והוא בבעלותו של אביו של פיטר מזה 25 שנים. הוא התחיל מסניית מכוניות ראלי ומיני למסלולי סלאלום ואפילו הצליח לזכות ב-5 אליפויות בשנות ה-80. לכן פיטר גדל בין אגזוזים פתוחים וצמיגי סליקס. בשנות ה-90 המאוחרות הוא עבד בצוות שירות מכאני בקבוצת המירוץ של פורד, מה שאיפשר לו לבקר בשלל המסלולים ברחבי אירופה, מה שלחלוטין פתח את עיניו לתחום המכוניות.

Silvia S14.5 from Guam

היום אנחנו לא נרבה במילים ותיאורים, כיוון שלפעמים התמונות הן אלה שגונבות את כל ההצגה. פשוט תסתכלו על היפיפיה הזאת, ניסאן סילביה S14.5, ששייכת למארק אנג'לו דראס מגואם. קשה להאמין, אבל היא גם הדיילי שלו וגם הצעצוע לסופ"שים. אז פשוט תהנו מהתמונות המעולות של הצלם ג'ייסון קביגטאנג והוידאו שצילם וערך אנטון נגטה.

D/L/K Nissan Silvia S15

יש הרבה אנשים שנהנים מבניה פשוטה ורגילה שבדרך כלל כוללת הנמכה טובה, סט גלגלים מיוחד ולפעמים אפילו איזה ליפ קדמי, מצד שני יש אנשים כמו טקאשי שאוהבים לקחת את הרכב שלהם לרמה אחרת לגמרי. אנשים כמו טקאשי נוטים לא להתייחס למה שהחברה חושבת על הרכבים שלהם. הרכבים שהם בונים מושכים הרבה תשומת לב (טובה ורעה), הם האנשים שעל הרכבים שלהם רצות מחלוקות בפורומים שונים, והכי חשוב זה שהם בונים רכבים בדיוק כמו שהם רוצים. זה אולי לא הסיליביה הכי נאהבת שיש, אבל ממה שטקאשי מספר היפנים מתים עליה! ועם האמרה הזאת, בואו נתסכל מקרוב על הדבר הרועש והרחב והבולט הזה שנבנה בעזרת הסדנא 326 Power היפנית - ניסאן סילביה S15

Tuckin’ & Sparkin'

לא משנה כמה פלטפורמות S אנחנו מפרסמים כאן, זה אף פעם לא נמאס! הן אולי לא Cup Of Tea של כל אחד, אבל אי אפשר להכחיש שהן נראות מדהים עם סטאנס נכון, במיוחד S14. ניסאן ספציפית הזאת שייכת לדניאל הרדינג מדרום קליפורניה. בעבר הוא היה הבעלים של פרלוד 97', אך מהר מאוד הוא קיבל את הדחף לעבור להנעה אחורית, שם הניסאן שלו נכנסה לתמונה. כאשר דניאל רכש אותה, היא הייתה במצב די גרוע. אנחנו מדברים על מכונית חבוטה, עם צבע יסוד ו"בודי קיט" מזעזע. מכאן הכל התחיל.

North Carolina Freshness

בשנה שעברה, במהלך הטיול של החבר'ה מ-S:N לאחד המפגשים, הם נפגשו עם כמה אנשים מצפון קרוליינה שקראו לעצמם Insane Stance & Offset guys. אחת המכוניות שהכי משכה את תשומת ליבם הייתה ניסאן הספציפית הזאת. היא שייכת לבחור בשם רודני פילסון מ-Belews Creek, NC והמכונית הזאת היא גאוותו האמיתית. כשהוא רכש אותה, היא הייתה עם שמשה קדמית סדוקה, מושבים קרועים ועוד המון פגמים אחרים. אבל רודני לא נבהל והחליט, בעזרת חבריו, להביא אותה למצב נורמלי. למרות ש"הפרויקט" עדיין לא קרוב למה שרודני היה רוצה, המכונית כבר נראית מוכנה להצגה על דפי האינטרנט. 

Fred’s S13

אנחנו יכולים להסכים שכולנו אוהבים 240SX. הרבה אנשים היום רכשו את אהבתם למכוניות דריפט בעקבות ההתפתחות והמודעות לספורט הזה במהלך 7 שנים האחרונות. אבל זה לא הסיפור כאן. פרד סלקר הפך לבעלים הגאים של 240SX שנת 1989 באמצע שנות ה-90. בלי לבזבז יותר מדי זמן, המכונית עברה הסבה מלאה ל-SR20det בסוף שנות ה-90. במהלך השנים, לפרד אף פעם לא נמאס מהמכונית שלו והוא תמיד פינק אותה במתנות, החל מגלגלים ועד לשיפורי ביצועים. הנה מה שתשוקתו של פרד יצרה.

Rush Hour: Khai Dinh’s Nissan S14

כאשר חושבים על תהליך רגיל של בניית מכונית, זה יכול לקחת מכמה חודשים (אם יש כסף זמין כמובן) ועד לעשרות שנים. לא משנה איזו מכונית נמצאת על שולחן הניתוחים, בין אם היא חדשה לגמרי או בין אם היא ישנה ומפורקת עד השלדה, תמיד יש את התהליך המייגע הזה של חיפושים אחרי החלקים, ביצוע זהיר של בחירה של כל אחד מהם, המתנה למוצר שהתעקב או כבר אינו במלאי, ובסופו של דבר צריך למצוא את הזמן כדי להתקין את זה, לפתור בעיות שצצות עם ההתקנה וכו'. ברוב המקרים, בניית פרוייקט לא מסתכמת בנגלה אחת, תמיד יש חלקים מפוזרים במחסן או במוסך, תמיד יש חלקים שעדיין לא הגיעו ובלעדיהם אי אפשר להמשיך את הבניה, תמיד יש את החלקים שעדיין בדרך מ-Ebay או חנות אינטרנטית אחרת. וגם אז, מתחיל המרוץ סביב השעון, לילות ללא שינה מתחת למכונית או סתם התעסקות עם החלקים וביצוע התאמות עד השעות הקטנות של הלילה. וכל זה אחרי עבודה היומיומית שלך, כאשר אתה מותש ובקושי מוצא את הכוח להזיז את עצמך מהספה. בקיצור, פרוייקטים אף פעם (כמעט) לא מסתיימים אחרי זמן קצר. 

עם זאת, יש בחיים אותם הרגעים בהם כוכבי הלכת מסתדרים בשורה, והמכונית בדרך פלא פשוט "מחברת" את עצמה לבד ובקלות, בלי עיקובים או מאמצים מיותרים. פשוט הכל זורם. ניסאן 240SX של Khai Dinh היא אחת מאותן המכוניות. משלדה חשופה ועד למפלצת סגולה שאתם רואים כאן - כל זה קרה תוך שבועיים.

Once Upon A Time

תמיד כיף לדעת שיש קבוצת קוראים קבועה בבלוג, בין אם זה בלוג שלנו ובין אם זה לא. עוד יותר כיף זה לקבל מיילים עם הצעות להשתתף ולהופיע באחד הסיקורים. כך קורה באופן קבוע באחד הבלוגים המובילים - Stance Nation. הם מקבלים המון פניות מהאוהדים במטרה להיכנס לבלוג עם המכונית שלהם, מרוב כמות הפניות, הם אפילו נאלצים להתעלם ממייל או שניים. אחד מאותם המיילים שהם התעלמו ממנו, הגיע מבחור בשם דארל, עוד בחודש נובמבר של שנה שעברה. בזמן שליחת המייל, הוא בדיוק סיים לבנות יחד עם חברו רודריגו את ה-S13 שלו, בשם Stella. למעשה, החבר'ה מ-S:N הצליחו ליצור קשר עם רודריגו (כן כן, עם דארל לא כל-כך הלך), והוא סיפר שמאז המייל, המכונית נמכרה ובמקומה נרכשה FC. כמו-כן רודריגו סיפר שה-S13 לא רק שנמכרה, היא נמכרה שוב לאחר מכן. וכל זה קרה רק במהלך כמה חודשים בודדים...

Form & Function S15

עם כמה שאנחנו נהנים לראות אנשים שדוחפים את הגבולות עם הפיטמנט שלהם בעזרת סטראץ' ופוק (Poke), זה מגניב לראות שמישהו יודע להנות משני העולמות. טרוי ג'נקינס הוא אחד מאותם האנשים, לכן היה מאוד רצוי לסקר את המכונית שלו כאן.

Storyteller: Kevin Lu’s Nissan Silvia

"איך לעזאזל הגעת לרכב הזה?!"

לקווין לו ללא ספק כבר נמאס לענות על השאלה הזאת.  תראה, לכל מכונית יש סיפור. חלק מהמכוניות מוצאות את בעליהן בדרכים מסורתיות, חיפוש ב-Autotrader או מודעה ב-Craigslist, מלווה במיקוחים מייגעים עם מוכר "נחמד" ברמה מחשידה או בעלים הקודמים שנשבע ש"הרכב כמו חדש". שיחת טלפון אחת לבנק, עוד אחת לחברת הביטוח וכאן מסתיים פרק ראשון. סיפור זה חוזר על עצמו כל יום, בכל רחבי העולם. למעט קווין לו. אחרי הכל, לא פשוט להיתקל במכונית הביצועים JDM שנרקבת במגרש נטוש של מכוניות משומשות. למצוא מכונית כמו ניסאן סילביה לוקח זמן, כסף ומגע משפטי..."מעודן". להיות שפוי זה גם עוזר.

Because Drift Car: Marc Neron’s Slid and Showed Nissan 240SX

נתקלנו לראשונה ב-240SX הזאת כשעברנו על התמונות מהאירוע Simply Clean 3 וזאת הייתה המכונית שמיד התאהבנו בה, כי היה נראה שיש לה כשרון ואופי משלה. הבעלים של הרכב, בחור בשם מארק נרון, בנה אותו בצורה מאוד ייחודית ואז פשוט הבנו מה בדיוק גרם לנו להתאהב בו: לא רק שהמכונית נראית כמו דריפטרית חולנית, אלא היא גם מאוד שימושית ולא רק עומדת באיזה מוסך ומשמשת לצילומים בלבד. עבורינו, שום דבר לא עושה לנו את זה יותר מאשר לראות מכונית מדהימה שנמצאת בשימוש יומיומי, לתחרויות דריפטינג ולימי מסלול. "למה?", אתם שואלים? זה בגלל שמכוניות אלה יוצרו ונועדו לשימוש וזאת כל המטרה של המכוניות. 

One Wild S14

בדיוק כשחשבתם שראיתם כבר את הכל, מישהו איפשהו מחליט להוסיף עוד קצת "תיבול" ליצירה המוטורית שלו. בשנים האחרונות, פלטפורמה של שלל הדורות של ה-S הפכה לנפוצה ביותר בקהילה של חובבי פיטמנט אגרסיבי של גלגלים, ויחד עם זה באים אתגרים חדשים. כולם רוצים לבלוט מאחרים, אבל רק מעטים מצליחים למשוך את זה לפרופורציות הנכונות. הגישה של סאן ווג, בעל הרכב, הייתה מעט מסוכנת ולא שגרתית, בהתחשב בעובדה שהרכב שלו הוא דיילי לכל דבר ועניין. צבע מבריק ו"שוויצרי", פיטמנט מגוחך של הגלגלים, כנף אחורית ענקית, והרשימה נמשכת עוד ועוד. אנחנו חושבים שאם המכונית הזאת לא תגרום לצוור שלכם להתפס, אז אנחנו לא יודעים מה כן. אל תשכחו להשאיר תגובה בתחתית הפוסט ולהגיד לנו מה אתם חושבים על ה-S14 המטורפת הזאת!

Nissan Silvia S15 - The Japanese Masterpiece

אחת המכוניות (אם לא ה!) שזוכות לכבוד והערצה היא ניסאן סילביה. במיוחד הסילביה S15 האגדית, כמו זאת שאתם רואים כאן. רכב הספציפי הזה שייך לבחור בשם מרקוס היידן שמתגורר בפינלנד. עצם העובדה שבבעלותו של הבחור ישנה ניסאן סילביה S15 Spec-R שנת 99, כבר הופך אותו לבר מזל. הרכב נרכש לפני כשנה וחצי והיום הוא כבר מתאר אותו כ"יצירת אמנות". עובדה מגניבה נוספת על מרקוס: הוא רק בן 22, מה שאומר שהוא רכש את ה-S15 שלו כשהיה רק בן 20! מרקוס ביצע ייבוא אישי של הסילביה היישר מיפן דרך חברה בשם Mamasan, אשר עזרה לו למצוא בדיוק את מה שהוא מחפש. מרקוס הציג בפני החברה את כל הדרישות שלו, אילו תוספות חייבות להיות ברכב, קילומטראז' משוער וצבע הרכב.