Oldschool Israel Spring Tour 2015

כל מי שעוקב אחרי העמוד שלנו בפייסבוק כנראה שם לב לכמות התמונות שאנחנו מעלים לאחרונה של רכבים קצת שונים, קצת ישנים, ומאד מיוחדים. לכל הרכבים האלה יש דבר אחד משותף, כולם תאמינו או לא מישראל, וכולם מאירוע של מועדון הרכב OldSchool Israel.

סיקור כחול לבן: More than just a car

אחד הדברים המעניינים ביותר בעבודה ב-HolyManiacs  בפרט ובכל אתר רכב בכלל, זה האנשים אותם אנחנו פוגשים ומכירים לאורך הדרך. עם כל סיקור שאנחנו עושים, אנחנו לא מפסיקים להיות מופתעים כשאנחנו שומעים על המסע שעברה מכונית זו או אחרת יחד עם הבעלים. היה לנו הכבוד לכתוב סיקורים על מספר לא קטן של מכוניות באמת מדהימות, גם בארץ וגם בחו"ל. אבל עבורנו, הסיפור שמאחורי כל מכונית הוא בדרך כלל אפילו יותר מרתק מאשר איך שהן נראות דרך העדשה של הצלם. כפיר, בן 29 מאזור השרון, הוא במקרה בדיוק מסוג הגיבורים הראשיים, אשר בהיותו הבעלים של הגולף GTI MK4 המהממת הזאת, מספר סיפור שהופך את הסיקור למעניין באמת.

Reggie's LifeSaver

לכולנו יש את הרכב הזה שרק המחשבות עליו גורמות לנו לחולשה בברכיים. המכונית הזאת שיש לנו פינה חמה בלב בשבילה, כזאת שהייתם עושים הכל בשביל שתהיה שלכם. רג'י פירסון הוא חובב מושבע של המותג טויוטה, שעובד בסוכנות רכב בסנט-לואיס, מיזורי. יום אחד נכנסה לסוכנות שלו פולקסוואגן גולף GTI MK4 שנת 2005 במסגרת עסקת טרייד- אין וברגע הזה הכל השתנה עבור רג'י, זה פגע הנקודה החלשה שלו, הוא מיד קנה אותה ומאז לא הצטער לרגע.

Approaching Thunder

בכל אירוע רכבים גדול ומוצלח בחו"ל ניתן למצוא המון רכבים מדהימים ומיוחדים, כמו בכל אירוע תצוגה האורחים עוברים ומתרשמים ומתלהבים מהרכבים שמוצגים, כנ"ל כשהצופים חולפים על פני הקוראדו האפורה הזאת בעלת המראה הרגיל והמקורי של קוראדו... אבל אז כשמסתכלים טיפה לעומק מגלים שהקוראדו הזאת בכלל לא מקורית, ובכלל לא סטנדרטית. 

"זה קורה כל הזמן" צוחק הבעלים של האוטו ג'ייסון היידן בן ה-30 מפיטסבורג, שמציג בגאווה את הקוראדו SLC שלו. "רציתי לבנות משהו שנראה כמו פולקסוואגן מקורית, אבל בתאכלס היא רחוקה מהאמת".

סיקור כחול לבן: גאווה ישראלית - פולקסוואגן גולף ראלי MK2

פולקסוואגן גולף MK2. סולידית, צנועה ואם לא להתייחס רגע לגרסאות ה-GTI, אפילו מעט משעממת, נכון? העניין הוא שהגולף הספציפית הזאת לא ממש מתאימה לתיאורים הנ"ל, כי פולקסוואגן הישנה והשמרנית רצתה ללכת להתחרות במרוצי ראלי. ובכן, יותר נכון יהיה להגיד שפולקסוואגן רצתה לחזור שוב אל התחרות. לכן היא יצרה את זה: גולף ראלי עם מגדש-על והנעה כפולה.

Teal Shark

מה שאתם רואים מולכם זה בהחלט לא GTI MK4 הטיפוסית. למעשה ה-MK4 של ניקולאס בוריס התחילה את חייה כגולף 2.0 ל'. בשלבים השונים של המכונית, ניקו קיבל המון השראה מהחבר'ה של Bay Area Dubs, במיוחד ממר' ג'יימס אוסבורן. בהתחלה ניקולאס רכש סט של Bilstein PSS9, אבל ג'יימס מיד הזהיר אותו שהוא לא יקבל את הגובה הרצוי עם הסט הנ"ל.

Anniversary Edition

בשנת 2002, במקביל ליום השנה להצגתה של גולף GTI הראשונה אי פעם, פולקסוואגן מציגה גרסת היובל 25 (25th Anniversary) של GTI. רק 1800 יחידות ממנה היו זמינות בשוק הבריטי, 900 יחידות בגרסת בנזין ו-900 בגרסת דיזל. כדי להפריד אותה מהדגמים הרגילים, גרסת היובל הגיעה עם גלגלי BBS RC בקוטר 18", הנמכה, בודי קיט של Votex, מושבי Recaro מיוחדים ואלמנטים שונים מאלומיניום ופסים בצבע אדום בפנים הרכב.

So Gyro: Andrew Rasmussen’s 3.0L Volkswagen MK3 GTI

ה-MK3 של אנדרו רסמוסן עונה להגדרה "לא דומה לאף אחת". היא ייחודית, נראית טוב ומתאימה את עצמה לכל מצב. עם זאת, ה-MK3 הזאת לא רק נראית טוב, יש לה המון מה להציע בתחום הפונקציונליות. מקיצוניות לקיצוניות, לגולף הזאת יש גם שיניים מתחת למכסה מנוע, כך שהיא בהחלט יודעת לנשוך. 

Arrabbiato Auto Rossa - James Lorensen's MKIV JTI

Arrabbiato Auto Rossa. בתרגום חופשי מאיטלקית זה אומר "מכונית אדומה זועמת". במקרה של ה-JTI של ג'יימס לורנסן, זה בצדק מתאר שתי תכונות חשובות שלה. לא רק שלמכונית הזאת יש אחד המכסים בד-בוי האגרסיביים ביותר בסצנה, אלא כל זה עטוף היטב בצביעה כללית בגוון Rubino Red של פרארי, מה שמבדיל בגדול את המכונית הזאת מכל השאר.

Hot Like Fire

שון דלרו אינו חובב פולקסוואגן טיפוסי, אלא אחד שעבר "הסבה". במקור שון היה עמוק בתוך סצנת ה-JDM, היו בבעלותו אקורה TSX שנת 2004 ואז ניסאן 350Z שנת 2003. עם זאת, שון זיהה את הפוטנציאל באיך שפולקסוואגנים של סצנת הסטאנס נראות ובאינטריור, שעדיף בהרבה משל עמיתיהם מיפן. אחרי שהוזמן על ידי חברים טובים שלו להשתתף בכמה אירועים של פולקסוואגן/אאודי, אהבה למותג הגרמני התחילה להתפתח אצל שון.

Work It: Andrew Ramirez’ MK6 GTI

עד לא מזמן, לפני שתקופת מתלי האויר התפשטה בעולם כולו, אנדרו רמירז היה חיי חיים פשוטים על גבי קויילאוברים. אז נכון הוא היה נוסע לאט ובזהירות ומגרד את התחתית של האוטו שלו על כל פיסת אספלט שהייתה עולה על מפלס הכביש אבל אלו היו החיים. עם השנים הגיעו המתלי אוויר של חברת AirREX, ובהרף עין החיים של אנדרו השתנו לנצח. 

Keep It Simple

וואו, מזמן כבר לא הייתה לנו גולף MK4 בבלוג...זאת ספציפית שייכת לבחור בשם קורי שפרד, היא אולי לא הכי נמוכה (בסטנדרטים של סצנת הסטאנס) או אולי הגלגלים שלו לא הכי מטורפים או יקרים, פשוט אי אפשר להכחיש שהיא נראית מדהים לחלוטין! ברור שזה נחמד לראות איך אנשים מותחים את הגבולות עם הפלטפורמות שלהם ועושים דברים שלא הרבה עשו לפניהם, אבל בחירת מסלול פשוט יותר לעולם לא ייצא מהאופנה. אחרי הכל, זה מה שעושה את הסצנה הזאת לכל-כך אהובה עלינו. בלי יותר מדי מילים, בואו נסתכל מקרוב על היופי הזה.

Best Foot Forward

בכל פעם שיוצא דור או דגם חדש, תמיד זה מביא לאותה ההתגובה. יש כמה הרפתקנים שמיד נכנסים לעניינים, ויש את כל השאר, אשר לא מצליח להתחבר למשהו חדש מהתחלה. החלק הראשון הם אלה שמשכנעים אותנו, את השאר, לקבל את העיצוב החדש, את המנוע החדש ומה לא. אני מודה, אני לא משתייך להרפתקנים האלה, אבל אני כן אוהב לשבת בצד בחיבוק ידיים ולראות את היצירותיות של אלה שכן - לדוגמה, מייק זימי. ככל הנראה, זה צריך להיות אחד הרכבים שישכנע אותי של-MK6 יש פוטנציאל גדול כדי להוסיף משהו חדש לסצנת פולקסוואגן.

HRDPRKR

נייתן קנה את הרכב שלו בשנת 2012 מבלי לראות אותו במציאות והוא נישלח אליו מטנסי. נייתן לא זר בעולם ה-VW ובעבר הייתה לו ג'טה MKIV. נייתן אומר שהוא פשוט התאהב בצורה של ה-MKV ובמגוון האפשרויות שיש בשוק כדי לשפר אותה. ככל שעבר הזמן צורת ה-MKV נהייתה נפוצה והוא החליט שהוא הולך לעצב את שלו קצת אחרת. 

Weebles Wobble But They Don't Tuck Rim

חלק מכם אולי עוד זוכרים את הצעצוע נחום תקום מהילדות (צעצוע שבמקור נולד משנות ה-70 ומיוצר עד היום), צעצוע ילדות שהרעיון הכללי שלו היה שהוא פשוט לא יכול ליפול על הריצפה. ולא משנה כמה הקשר שלכם לסצנת הרכבים חזק עכשיו, אתם חייבים להסכים שהגולף מארק 5 GTI של מקס עושה בדיוק את ההפך, היא ממש על הריצפה. 

One Man's Army: Lior's Golf GTI MK1

בימינו, ובעיקר בארץ, מעטים האנשים שמחליטים להגשים את החלומות שלהם, לרוב זה נובע מכמה סיבות שרובן אפילו מוצדקות, בין אם זה כסף, מצב משפחתי או זמן. אבל יש כאלה שלא נותנים לכל זה לעצור בעדם, הסיקור הזה יספר לכם על אחד מהם.

Its Not Easy To Being Green

בואו נודה בזה: אנחנו יכולים לומר שכולנו אשמים בכך שנותנים שמות למכוניות שלנו. בחור בשם איאן לוקלי מבריטניה הוא אשם בדיוק כמו כולנו. הוא קרא ל-GTI MK5 המדהימה שלו קרמיט (Kermit) ואנחנו מניחים שזה מסיבה טובה. היינו אומרים שצביעת המכונית הוא הרמז הגדול ביותר בנוגע לשאלה מדוע הוא נתן שם למכונית שלו. כאשר MK5 הוצגה בשנת 2006, לאף אחד לא היה צל של ספק שלמכונית הזאת יש טונות של פוטנציאל, פשוט היה קשה לראות את זה כי הפלטפורמה הייתה חדשה מדי. גם 6 שנים לאחר השקתה, נראה שהדור הזה הוא הפופולרי ביותר בקרב משפרי פולקסוואגנים עד כה, הוא החזיר את רוח ה-GTI המקורית, אבל זה בהחלט נראה שונה מאשר בדורות הקודמים. מר' לוקלי בנה מכונית איכותית והנה הסיפור שלו.

When in Quebec...

במשך עשרות שנים והרבה עונות, "רשימה רשמית של שיפורים מקובלים" מפיהם של הטהרנים השתנתה פעמים רבות. זמן קצר לאחר כניסתם של פולקסוואגנים מקוררי אוויר לצפון אמריקה, פנאטים רבים של החיפושיות, במרדף אחרי ריגושים והרפתקאות חדשות, פקדו את אולמי התצוגה במטרה לרכוש ראביט MK1. זמן קצר אחרי הצגת המכונית, בעלים חדשים ומאושרים התחילו לשפר את המכוניות האהובות שלהם, חלק עשו שינויים קוסמטיים בלבד והשתדלו לשמר את צריכת הדלק השפויה וחלק הלכו צעד אחד קדימה ובנו מכוניות מהירות וחזקות, לא לפני שהוסיפו פסי מירוץ לאורך המכונית, מה שהיה מאוד פופולרי בתקופה. אחרי כמה עונות מצליחות באירועים מוטוריים שונים ברחבי העולם, יותר ויותר חובבי הרכב התחילו לשנות את המראה של ה-GTI שלהם, כדי שיהיו דומות לאחיותיהם מעולם המירוצים. כל זה היה בתקופה שקדמה לפיתוח והצגה של המנוע 16V או אפילו לפני שראביט GTI הגיעה לצפון אמריקה.

Swedish Brownie: Johan Rosengren’s MK4 Polo GTI

אם אי פעם תרצו לבקר בטיברו, שוודיה, תקחו קצת זמן, תשוטטו ברחובות העיר ותצלמו את הפולו GTI זרוקה לרצפה שנת 1999 של יוהאן רוזנגרן. את התשוקה שלו למכוניות יוהאן רכש בגיל צעיר. הוא שומר עליה עד היום, תוך כדי תשומת לב לפרטים קטנים, אחרי שצבע אותה בצבע Teak Brown של אאודי ואת הגג בשחור מבריק.

Mad Angry

אם לא ראית את המכונית הזאת ב-VWVortex או כל אתר אחר, כנראה שאתה חיי בתקופת האבן במשך שנתיים האחרונות. עם עיצוב חוץ אגרסיבי, מתלי אוויר וגלגלים נדירים, קל מאוד להבין מדוע הבעלים ג'יימס לורנסן השתדל להשוויץ בה ולפרסם בכל מקום אפשרי וכמה שיותר. ג'יימס מאוד גאה בעבודתו על ה-GTI הזאת. עם הסבת פרונט לזה של הג'טה (הסבה הזאת נקראת JTI) עם תשומת לב מקסימלית לפרטים, יש המון דברים מגניבים ומיוחדים במכונית הזאת. אולי זה החינוך הצבאי שהוא קיבל או שאולי הוא מאוד אוהב VW...הוא כל הזמן משפר אותה ומשנה בה דברים, כדי להפוך אותה לעוד יותר מושכת ממה שהיא היום.